あなたがより新しい車を持っているならば、あなたは前にあなたのダッシュでこのライトを見たことがあるかもしれません：
TPMS（タイヤ空気圧監視システム）ライトは、1つまたは複数のタイヤが他のタイヤより4psi以上低下したときに点灯します。点滅している場合は、通常、TPMS全体に問題があることを示していますが、点灯している場合は、通常、タイヤが低いことが問題です。
タイヤが低くなる可能性があるのは、1つの理由だけです。穴、またはおそらくビード（タイヤがホイールと接触する領域）、ひびの入ったホイール、または漏れているバルブステムのいずれかを介して漏れています。私の経験をあなたと共有させてください。
2005年GMCユーコンデナリ3本のタイヤで、本当に寒くなるとかなりひどく漏れます。そして、「本当に寒い」とは、0°F未満を意味します。これは、タイヤに空気を送り込む外に出たくない時間です。
最初にやりたいことは、右後輪で見つけたような明らかな物体/パンクがないかどうかを確認することです。奇妙なことに、4つのうち最も少ないものが漏れています。
さて、その釘の位置は、プラグアンドパッチと呼ばれる現在の標準的な修理方法には肩に近すぎます。これはまさにそのように聞こえます。私の場合、パッチがサイドウォールのインナーライナーをこすり、タイヤを台無しにしてしまいます。 AWD（全輪駆動）であるため、トラック用のタイヤのセットを購入したくないので、プラグインを挿入しました（ショップはこれをもう行いません）。その背後にある理由について私が書いたブログがあります。
タイヤにパンクが見つからない場合、次のステップは、泡を監視するために石鹸水をタイヤにスプレーすることです（ダンクタンクが非常にうまく機能している場合を除きます...バスタブも機能しますが、あなたがそれを使用した場合、あなたの重要な他の人はあなたにあまり満足していないかもしれないと思います。
これが私の左後輪で、最悪のリークがありました。次の写真に示すように、TPMSバルブステムのベースから漏れていたことがわかりました。
ステムの基部にあるこれらの気泡はすべて、漏れがあることを示しています。これらは合金ホイールであり、腐食が蓄積するため、珍しいことではありません。また、ベースにはゴム製のシールがあり、これはもろくなり、漏れる可能性があります。このシールは後で表示されます。
それが漏れていない場合は、ホイールの内側と外側の両方でビードの周りの気泡を探します。これは私の右前輪です。もう少し詳しく見てください…
ガッチャ！確かにそのホイールの漏れを見つけました！ここでの漏れは、タイヤがホイールに装着されているホイールリップの腐食によるものです。タイヤを取り外した状態は次のようになります。
写真の左下に、ワイヤーホイールで腐食の一部をすでに削り取ったところがありますが、前の様子を右に見てください。
私は、4つのホイールすべての腐食を取り除き、4つのTPMSセンサーすべてにサービスを提供することをお勧めします。ホイールにビードシーラーを追加することを選択する人もいます。タイヤプラグが故障してタイヤを交換する必要がある場合に備えて、これをスキップすることにしました。センサーの保守は次のようになります：
TPMSステムのナットを取り外し、センサーをタイヤに落としてから取り外すことを選択する人もいます。私はタイヤを取り外した後にこれを行うことにしました。ナットを外すと、センサーを引き出してシールを交換することができます。
キットは本当に安価で、通常は地元の部品店から入手できます。私はオライリーオートパーツから私のものを拾いました、そして彼らはこのように来ました：
ぼやけた写真で申し訳ありませんが、うまくいけばあなたはアイデアを得ることができます。とてもシンプルです。保持ナット、ステムシール、ステムキャップ、およびバルブコアが付属しています。
ステムナットを取り外して再度取り付けるときは、ネジで固定するセンサーが薄いアルミニウムでスナップしたり、ネジ山が非常に簡単に剥がれたりする可能性があるため、細心の注意を払う必要があります。これが発生した場合は、通常約75ドルの新しいTPMSセンサーを購入する必要があります。
うまくいけば、これが「ビードリーク」という用語の意味とそれを修正するために何をする必要があるかを説明するのに役立つでしょう。
