包括的なガイドでは、アライメントとは何か、いつ取得する必要があるか、および使用可能なさまざまなタイプのホイールアライメントについて説明します。
ホイールアライメントとは何ですか？
ホイールアライメントの意味は誤解を招くため、混乱することがよくあります。しかし、実際の意味は、ホイールのすべての角度を自動車メーカーの仕様に合わせて調整することです。これらの調整の目的は、タイヤの摩耗を減らし、片側に「引っ張られる」ことなく、車両の走行がまっすぐで真実であることを保証することです。これにより、タイヤの寿命が最大になり、路上での直進が保証されます。
いつアライメントを取得する必要がありますか？
サスペンション部品を交換する際に、明らかなミスアライメントの兆候がある場合（車両が直進しているとき、または車両が常に片側に引っ張られている場合など）、車両のアライメントをチェックする必要があります。不均一、急速、または重度のタイヤ摩耗の場合。
さらに、タイヤを交換するとき、特に古いタイヤが時期尚早または不均一に摩耗している場合は、位置合わせを行うことをお勧めします。
ホイールのずれの原因は何ですか？
ホイールのミスアライメントの主な原因は3つあります。甌穴、縁石の衝突、交通事故、傷みによる部品の摩耗など、何かにぶつかることによって引き起こされる突然の不快感や大きな衝撃。時間が経つと、サスペンションスプリングなどの部品が摩耗してたるみ、ホイールアライメントがずれる可能性があります。この場合、予防は治療よりも効果的です。そのため、定期的なサービスチェックが必要です。
高さの変更は別のものです。そのとき、サスペンションは適切に変更されていません。車のサスペンションは特定の高さで作動するように設計されており、サスペンションも調整せずに車の高さを調整すると、車のホイールのずれが発生する可能性があります。
これらのアライメント症状のいずれかに気付いた場合は、ホイールアライメントを調整する必要があるかもしれないので、車をチェックアウトする必要があります：
前輪とフルホイールアライメントの違いは何ですか？
フロントエンドが揃っていない場合は、車が右に曲がっている可能性があります。フロントエンドの位置合わせは、キャスタ、キャンバー、トウを調整することです。キャスタは、側面から見たときのステアリング軸の前後傾斜です。キャンバーは、正面または背面から見たときのホイールの傾きです。つま先は、ホイールの前部が内側または外側にどれだけあるかを示します。上から見たとき。これがフロントホイールアライメントです。
フルホイールアライメントとは、キャンバー、キャスタ、トウが4輪すべてでチェックされることです。技術者は、それらがどの程度整列しているかを測定し、それらの角度を車両メーカーの仕様に一致するように調整して、スムーズな乗り心地、タイヤの摩耗、効率的な燃費を確保します。フロントエンドアライメントとリアエンドアライメントは、4輪アライメントサービス中に完了します。
すべてのホイールにはキャンバー角、キャスタ角、つま先角があり、正しく位置合わせされると、車はまっすぐに走行します。キャンバー、キャスタ、トーの角度がずれていると、ホイールアライメントの問題が発生する可能性があります。車両が左または右に引っ張られたり、タイヤが不均一に摩耗したりする可能性があります。基本的なレベルでは、キャスタ角とつま先の角度により、タイヤ、ステアリング、および車両全体がまっすぐに均一に運転されます。
ホイールアライメントコスト？
アライメントを実行できるサービスセンターはたくさんあります。ホイールアライメントの平均コストは、1回のアライメントで75ドル、延長保証で200ドルです。これは、車両の操作の安全性を確保するために完了する必要のある非常に重要な予防保守手順です。
