ツールなしでスパークプラグをギャップする方法は？（+3 FAQ）

スパークプラグのギャップは、混合気に点火する電気スパークの原因です。その結果、スパークギャップが正しくないと、失火、スパークプラグの汚れなどの問題が発生します。

では、スパークプラグに最適なギャップツールは何ですか？
そして、工具なしでスパークプラグをどのようにギャップしますか？

この記事では、工具なしでスパークプラグをギャップする方法について説明します。また、適切なギャップが必要な理由、不適切なスパークギャップの結果、および新しいスパークプラグをギャップするための最良のツールについても検討します。

この記事の内容：

ツールなしでスパークプラグをギャップする方法（ステップバイステップ）
3つのスパークプラグギャップに関するFAQ
- スパークプラグにギャップを付ける必要があるのはなぜですか？
- スパークプラグをギャップするための最良のツールは何ですか？
- ギャップが正しくないスパークプラグの結果は何ですか？

始めましょう！

ツールなしでスパークプラグをギャップする方法（ステップバイステップ）

スパークプラグのギャップを維持することは、古いスパークプラグを健康に保ち、スムーズに稼働させるための重要な部分です。理想的には、スパークプラグをギャップするための適切なツールを使用する必要があります。ただし、スパークプラグギャップツールが手元にない場合は、次の方法で正しいギャップを実現できます。

必要なもの：

メーカーのマニュアル
コイン（ペニー、ダイム）
ドライバー

注：袖をまくり上げてギャップ調整を始める前に、スパークプラグの電極の先端を優しくすることを忘れないでください。非常に簡単に破損し、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。

機械的なスキルに自信がない場合は、整備士に修理を任せるのが最善です。

それが邪魔にならないように、ツールなしでスパークプラグをギャップする方法は次のとおりです。

まずを使用します トルクレンチ 緩める 古いスパークプラグ 。ソケットレンチを使用できますが、新しいプラグセットを取り付ける場合はトルクレンチも役立ちます。

点火システムからスパークプラグを取り外します。スパークプラグワイヤーやイグニッションコイルを傷つけないように注意してください。

識別 推奨されるギャップ あなたの車のために 火花 プラグ 。これらは通常、製造元のマニュアルで定義されています。

次に、比較 推奨されるギャップ コインのサイズに合わせて 。参考までに、<strong>ペニーは0.06インチ、10セント硬貨は0.053インチです。。推奨されるギャップサイズがこれら2つと異なる場合は、スパークプラグギャップゲージまたはギャップツールを入手する必要があります。

コインが推奨仕様に収まる場合は、ギャッパーとして使用できます。 コインをゆっくりとスライドさせることから始めます 火花 プラグ ギャップ 。ギャップの測定値がスパークプラグのギャップ設定と一致しているかどうかを確認します。

ギャップを大きくするには、ドライバーの後端を使用して曲げることができます。 接地電極 （ アースストラップ ）やさしく内側に 。

ギャップが非常に狭い場合は、コインを慎重に使用して接地電極を外側に押し出すことができます。

とても優しくしてください。 触れないように注意してください 中心電極 ヒント 。

あなたの スパークプラグギャップ は内にある必要があります 正しいギャップ パラメータ 。そうでない場合は、スパークプラグギャップツールを使用するか、整備士に相談するのがおそらく最善です。

この方法は、高価なプラチナまたはイリジウムスパークプラグにはお勧めしません。イリジウムスパークプラグは非常にデリケートで、圧力をかけすぎると非常に簡単に曲がり、プラグに損傷を与える可能性があります。

注：新しいプラグを取り付けるときは、必ずトルクレンチを使用して新しいスパークプラグをシリンダーヘッドに締めてください。スパークプラグワイヤーとイグニッションコイルに注意してください。

これを念頭に置いて、他に知っておくべきことは何ですか 火花 プラグ？

3 スパークプラグギャップに関するよくある質問

スパークプラグのギャップとその回答についてよく寄せられる質問を次に示します。

1。なぜスパークプラグにギャップを付ける必要があるのですか？

スパークプラグは微調整された機器であり、取り扱いが非常にデリケートです。スパークプラグのギャップは、スパークプラグの機能に大きな役割を果たします。

ギャップが狭い場合、スパークプラグは非効率的または弱いスパークを生成し、燃料効率とエンジン性能の低下につながります。

ギャップが大きい場合、火花は接地電極と中心電極の間の距離を横切って一貫して「ジャンプ」しません。これは、アイドリングエンジンの荒れ、燃費の低下、さらに悪いことにエンジンの故障につながる可能性があります。

したがって、古いスパークプラグを維持するには、定期的な検査とギャップが重要です。

注：新しいプラグは、ほとんどの場合、正しいギャップ仕様内に事前にギャップがあります。ただし、新しいスパークプラグセットに対してギャップ仕様を常に確認する必要があります。

2。スパークプラグをギャップするための最良のツールは何ですか？

状況によっては、スパークプラグを家庭用品とギャップさせることができますが、ほとんどの技術者や自動車整備士は、スパークプラグギャップツールを使用することを強くお勧めします。

スパークプラグにギャップを設ける場合、整備士はスパークプラグ（主に中心電極）に損傷を与えない業界承認のツール（ギャッパー）を使用します。

これらは次のようになります：

フィーラー ギャップゲージ —すきまゲージは、さまざまな厚さパラメータの適切に調整された金属ストリップで構成されるギャップツールです。それは通常、ポケットナイフのように見え、非常に便利で安価なギャッパーです。

コイン ギャップゲージ —コインゲージまたはランプスタイルのギャップツールは、エッジに沿ってマーキングが付いたシルバーダラーコインに似ています。最も外側のエッジは最も薄く、ツールの中央に向かって移動するにつれて、ギャップの測定値が大きくなるように幅が広がり続けます。

これらはスパークプラグの電極に損傷を与えないため、DIYで最も簡単に使用できます。ただし、他のものと比較して非常に高価であり、簡単に曲がったりこすったりする可能性があります。