送水ポンプ。私たちはそれらについて頻繁に考えることはありませんが、それらは私たちの車の非常に重要な部分です。一歩後退しましょう。ご覧のとおり、エンジンは冷却液、不凍液、水との混合によって冷却されます。この混合気はエンジンの周りを循環し、熱の一部を吸収します。その後、クーラントはラジエーターを通って流れ、そこで空気がラジエーターを冷却して、エンジンを介して戻ります。ウォーターポンプがこのプロセスを推進します。
冷却システムの問題は、最大の機械的故障です。したがって、送水ポンプは非常に重要な役割を果たします。送水ポンプなしでは遠くまで行けません！送水ポンプはただ摩耗しますか？もしそうなら、何が彼らを失敗させるのですか？何マイルも何年にもわたってクーラントをポンピングした後、それらは単に摩耗します。ウォーターポンプからのうなり音や粉砕音に気付く場合があります。または、ポンプ自体からクーラントが漏れている場合があります。送水ポンプはどこにありますか？正確な位置は車両によって異なります。エンジンの外側にウォーターポンプが取り付けられているものもあります。これらでは、ウォーターポンプはサーペンタインベルトによって駆動されます。いくつかはタイミングベルトによって駆動される水ポンプを持っています。この設定では、タイミングベルトカバーがウォーターポンプを隠すことが多いため、カバーを外さないとポンプが見えません。これが日曜大工のプロジェクトのように聞こえないとお考えの場合は、おそらくその通りです。技術者にこれらのいずれかのウォーターポンプを交換してもらう場合は、タイミングベルトも同時に交換する必要があります。ほら、私たちはすでに物事を分解していて、ベルトはクーラントで汚染されている可能性があります。いずれにせよ、タイミングベルトは通常60,000〜90,000マイルごとに交換する必要があるため、両方の作業を同時に行うのは理にかなっています。長期的にはより経済的です。逆もまた真です。このタイプのエンジンのタイミングベルトを変更するときは、ウォーターポンプを交換してください。送水ポンプは最終的に故障し、それに到達することは費用のかかるプロジェクトです。したがって、もう少しで、タイミングベルトとウォーターポンプの両方を同時に処理できます。送水ポンプまたは冷却システムに問題がある可能性がある場合は、今すぐ無料検査を予約してください：
