火曜日、自動運転車の潜在的に致命的なリスクについて上院議員と技術専門家が厳しい警告を発したため、ロボットカーの革命はスピードの急上昇に見舞われました。デューク大学のロボット工学者ミッシー・カミングス氏は、米国上院通商科学運輸委員会での証言で、この技術で誰かが死ぬことは間違いない、と述べた。問題は、それを最小限に抑えるためにいつ、何ができるかということです。
自動車の幹部と議員は、自動運転車に普遍的な基準が必要かどうかについて互いに意見を交わしました。民間部門は基準が進展を遅らせると述べ、立法者は1998年に更新されたシートベルト基準について同じ反対意見を聞いたと答えました。
自動運転者の最低試験基準を提案する法案を共催している上院議員のエド・マーキーとリチャード・ブルーメンソールは、業界の代表者に一列に並ぶように言いました。
私が誰かに尋ねた場合：あなたはその赤い光が停止を意味すると思いますか？そして彼らは私に戻ってきて言った：私たちは信号機をとても尊敬している、と私は言うだろう、答えはイエスだ、ブルーメンタールは[W]マイケル・エイブルソンに言った。人々が必ずしもあなたのためではなく、この時点でこの分野に参入する可能性のある他のすべての関係者のために基準を信頼できない場合、このテクノロジーの信頼性は非常に脆弱です。
マーキーは、DelphiAutomotivesのGlenDeVosとの会話で、業界が彼の会社自身の高い基準を指摘することによって最低限の法的基準をサポートするかどうかについての質問に答えようとしたとき、幹部を断ち切りました。
私はあなたを知っています しますが、すべての悪い 企業はそうしている、とマーキーは笑って言った。私たちは母親のために殺人法を通過させません。私たちは殺人を犯す可能性のあるすべての人々のためにそれを行います。
基準はすでに道徳的に複雑になっています。自動運転車の会社のディレクターであるGoogleXs Chris Urmsonは、会社がいくつかの困難な問題を解決しようとしていると述べました。道路で遊んでいる子供や高架の脇で遊んでいる子供に向ける場所はどこですか？
Googleは、自動車に関する独自のロボット工学の法則を考案しました。脆弱な道路利用者を避けるために一生懸命努力し、それを超えて他の車を避けるために一生懸命努力し、それを超えて、移動しないものを避けようとします。ウルムソン氏によると、世界、そしてそれが機能する方法であるユーザーに対して透明性を保つためです。
カミングス氏は、業界は決して公道で路上テスト車を開始する準備ができておらず、技術的限界だけでなく悪意もあるため、市場への突入は非常に危険であると述べた。 [W]自転車に乗る人、歩行者、その他のドライバーを含む人々は、自動運転車をゲームにしようとする可能性があり、実際には、車に先んじたり、単に楽しんだりするためにさまざまな行動を誘発または防止しようとします。彼女は言った。
ロボット工学者はまた、業界が独自のテストプロトコルを公開の精査に利用できるようにすることなく、厳密なテストの代わりに公開デモを試みていると彼女が特徴づけていることを非難しました。
自動運転車のセンサーの多くは、天気の良い日、都市の峡谷、または地図データベースが古くなっている場所では信頼できないことがわかっています、とCummings氏は述べています。ジェスチャ認識は、特に現実の環境では深刻な問題であることを私たちは知っています。人間は自分の車が自動操縦をしていると思っている間、後部座席に着くでしょう。人々がこれらのシステムをハッキングしようとすることはわかっています。
続きを読む：http：//www.theguardian.com/technology/2016/mar/15/self-driving-cars-danger-senate-general-motors-google
