ダッシュボードのチェックエンジンライトが点灯するたびに胃が落ちますか？それであなたの心が鼓動を飛ばして熟考することさえできるなら、あなたは間違いなく一人ではありません。
多くの心配事は、チェックエンジンライトがかなり軽量な問題（ギャップキャップの緩みなど）からメジャーリーグの自動車修理の問題（エンジンの失火など）まで、さまざまな問題をカバーしているという事実から来ています。
良い点は、車をAll Around Auto Repairに持ち込むと、根本的な問題が何であるかを正確に知ることができることです。
1990年代半ば以降（MTVが実際にミュージックビデオを再生していた時代に！）、自動車メーカーは一般的な車の問題を一覧表示し、特にエンジンライトの問題を確認するための標準化された方法。
これらの規格は、米国ではまとめてOBD-IIと呼ばれ、これはオンボード診断の略です。面白いことに、オンボード診断の最初の反復では、何か問題が発生した場合にのみ、「ばかライト」と呼ばれる洗練されていない「エラー」メッセージが表示されます。
それらの古き良き時代以来、物事は長い道のりを歩んできました。 All Around Auto RepairのASE認定技術者は、診断ツール（MaxScanなど）とデジタル通信ポートを使用して、内部で問題が発生している可能性のある問題に関するリアルタイムの情報を取得します。
あなたが車の修理に来るとき、技術者はあなたが経験しているかもしれない何百もの異なる車の問題に手がかりを得るためにステアリングコラムの下のハイテク診断ツールをチェックします。ほぼすべての人にOBD-IIコードがあります！
チェックエンジンライト（特定の車両に応じてオレンジ、黄色、または琥珀色）はさまざまな意味を持ちますが、チェックエンジンライトが点滅している場合は、オールアラウンドオートリペアに参加する必要があります。すぐにチェックと車の修理をします。
あなたがまだ悲惨な状況にあると仮定して、エンジンライトが単に点灯したままである場合、それが何を意味するかを確認できますか？チェックエンジンライトが点灯したままになる主な理由のいくつかは、基本的に深刻度と自動車修理のコストの昇順で、次のようになります。
-ガスキャップが緩んでいる
-蒸発エミッションパージコントロールバルブ
-インジションコイルを交換する必要があります
-サーモスタットを交換する必要があります
-酸素センサーを交換する必要があります
-マスエアフローセンサー
-貧弱な燃料噴射装置
-触媒コンバーターの交換が必要
ご覧のとおり、これらの問題の多くは車の修理が必要であり、必ずしも直感的に診断できるとは限りません。誰かが額を叩いて「もちろん、蒸発エミッションパージコントロールバルブ！」と言うのを最後に見たのはいつですか。
真実は、これらの問題のほとんどすべてが専門家の診断を必要とするということです。湿度が高いなどの些細なことで一時的にチェックエンジンライトが点灯しますが、車の所有者は、自分の危険で点灯したり点滅したりするチェックエンジンライトを無視します。
多くのドライバーは当然のことながら頭を砂に埋めて、何でもしたいのですが、問題が何であるかを頭の中でひっくり返します。人々がチェックエンジンライトを無視する一般的な理由は、高額な自動車修理費の恐れです。
ただし、これが重要です。経験豊富な整備士が対処しなければ、比較的小さな問題として始まることが多く、大きな頭痛の種に発展する可能性があります。
たとえば、スパークプラグは、約30,000マイルごとに交換する必要があります。車の修理を怠ると、燃費の悪さ、加速の問題、車の始動の問題、エンジンの失火など、多くの不快な問題が発生する可能性があります。
>小さな問題が大きな頭痛の種に発展しないようにしてください。 All Around Auto Repairに連絡し、ASE認定の技術者に自動車の問題を早期に診断してもらい、将来の大型車の修理を回避してください。
