1955 ダッジ コロネットのキャブレター フィルター ケースにオイルが入っているのはなぜですか?

1955 年製ダッジ コロネット (またはその他の車) のキャブレター フィルター ケース内のオイルは深刻な問題を強く示しており、 ほぼ間違いなく PCV バルブの破損 を示しています。 またはクランクケース換気システムの故障 。

その理由は次のとおりです。

* ポジティブクランクケースベンチレーション (PCV) システム: PCV システムは、クランクケースからブローバイガス (ピストンリングを通って逃げるガス) を排出するように設計されています。 これらのガスには油蒸気が含まれています。 システムが適切に機能していれば、これらの蒸気は吸気マニホールドに戻され、燃焼室内で燃焼されます。

* 障害モード: PCVバルブに欠陥がある（閉じたまままたは壊れている）場合、またはPCVシステムのホースに漏れや詰まりがある場合、ブローバイガスが適切に逃げることができません。 クランクケース内で圧力が高まり、オイル蒸気（場合によっては液体オイル）がシールを通過してインテークマニホールドに流入し、最終的にはキャブレターフィルターケースに流入します。

* その他の、可能性は低い可能性: 可能性は低いですが、他の可能性としては次のようなものがあります。

* ひどく摩耗したエンジン: 極度のエンジン摩耗による過剰なブローバイは、機能している PCV システムを圧倒する可能性があります。

* バルブ カバーのひび割れまたは破損: これにより、オイルが PCV システムに漏れる可能性があります。

* インテーク マニホールド ガスケットの故障: オイルが吸気口に浸入する可能性があります。

要約すると: キャブレターフィルターケース内のオイルは通常の現象ではありません。これはエンジンのクランクケース換気システム内の問題の症状であり、無視するとエンジンのさらなる損傷につながる可能性があります。 PCV バルブを検査して交換し、PCV システム全体に漏れや詰まりがないか確認する必要があります。 整備士は、さらなる損傷が発生する前に、根本的な原因を診断する必要があります。