なぜエンジンの 1 つのシリンダーに圧縮がないのでしょうか?

エンジンの 1 つのシリンダーでの圧縮不足は、いくつかの問題が原因で発生する可能性があります。それらはすべて、シリンダーが混合気 (ディーゼルの場合は空気) を効果的に閉じ込めて圧縮できないことに関係しています。最も一般的な原因は次のとおりです。

* バルブが焼けたか破損した場合: これは非常に一般的な原因です。 バルブが焼けると適切に密閉されなくなり、圧縮された混合物が吸気マニホールドに逃げてしまいます。 バルブが損傷している（曲がっているまたは亀裂がある）場合も同様の影響があります。

* シリンダー ヘッドの歪みまたは亀裂: シリンダーヘッドが歪んでいると、バルブがシートに対して正しく密閉されなくなります。 ヘッドに亀裂が入ると圧縮が逃げます。

* ピストン リングの破損または摩耗: ピストン リングは、ピストンとシリンダー壁の間にシールを形成します。 壊れたり、摩耗したり、固着したりすると、圧縮が漏れてしまいます。

* ピストンの損傷: ピストンに傷や亀裂が入っていると、そこから圧縮が漏れる可能性があります。

* ピストンの穴: これは、圧縮の大幅な損失を引き起こす、より深刻な損傷です。

* ヘッドガスケットの漏れ: ヘッドガスケットが飛んだり損傷したりすると、圧縮空気が冷却システム、オイルシステム、さらには大気中に逃げ出す可能性があります。 これには、乳白色のオイルやオイル内の冷却剤などの他の症状が伴うことがよくあります。

* バルブステムシール: バルブステムシールが摩耗すると、オイルが燃焼室に漏れ、圧縮に影響を及ぼし、排気ガスの煙が発生する可能性があります。直接的な圧縮漏れではありませんが、チャンバー内のオイルは圧縮ストロークの効率を低下させます。

問題の診断: 圧縮テストは原因を特定するための最初のステップです。このテストでは、各シリンダー内の圧力を測定します。 1 つのシリンダーの測定値が低い場合は、上記に挙げた問題のいずれかを示しています。 問題を正確に特定するには、通常、さらなる調査 (シリンダー ヘッド、バルブ、ピストンなどの目視検査) が必要です。