1 と 4 ピストンが点火していない場合はどうしますか コイルパックを交換しました 圧縮はそれぞれ 190 です 2001 フォード フォーカスに他に何があるかわかりません もう一度助けてください。

すでにコイル パックを交換しており、圧縮も良好であるため、2001 年型フォード フォーカスのシリンダー 1 と 4 が点火しない問題は、おそらく次の領域のいずれかにあると考えられます。

* カムシャフト ポジション センサー (CMP) または クランクシャフト ポジション センサー (CKP): これらのセンサーは、エンジンのコンピューターにクランクシャフトとカムシャフトの位置を伝えます。 センサーに欠陥があると、適切なタイミングと燃料噴射が妨げられ、失火につながります。 これらは比較的安価で交換が簡単で、複数のシリンダーが影響を受ける場合に最も疑わしいものです。

* 配線: シリンダー 1 と 4 に接続されているワイヤー ハーネスを確認します。ワイヤーの断線、金属との擦れ、腐食がないか確認してください。 両端のコネクタに注意してください。よくある故障箇所は、ハーネスが排気マニホールドの近くにある箇所です。

* スパーク プラグ (コイル パックに対処した場合でも): コイル パックを交換している間に、シリンダー 1 と 4 の点火プラグ自体を再確認してください。汚れ、損傷、または不適切なギャップがある可能性があります。 新しいコイル パックにより、既存のプラグの問題が明らかになった可能性があります。正しくギャップのある新しいプラグと交換してください。

* インジェクター: シリンダー 1 と 4 のインジェクターが詰まっているか故障していると、燃料が燃焼室に到達できなくなります。 これを診断するには燃圧計が必要で、場合によってはインジェクター テスターも必要です。 燃圧テストでは、燃料がインジェクターに到達しているかどうか、またその程度がわかります。 インジェクターを他のシリンダーと交換して（少し複雑ですが、特殊なツールは必要ありません）、失火がインジェクターに続いて発生するかどうかを確認し、障害を切り分けることができます。

* PCM (パワートレイン コントロール モジュール): 可能性は低いですが、PCM の欠陥により、インジェクターまたは点火システムに誤った信号が送信されている可能性があります。 これは、より高価で複雑な診断です。

トラブルシューティングの手順:

1. 目視検査: シリンダー 1 と 4 に接続されているワイヤー ハーネスを注意深く調べて、損傷の兆候がないか確認します。

2. スパークテスト: インライン スパーク テスターを使用して、シリンダー 1 と 4 のプラグでのスパークを確認します。これにより、スパークの供給に関する疑念が排除されます。

3. CKP センサーと CMP センサーを確認します。 これらは PCM よりも簡単に置き換えることができ、この問題の一般的な原因となります。

4. 燃圧テスト: これにより、燃料が適切な圧力でレールに到達していることが確認されます。

5. インジェクター テスト (または交換): これは、燃料圧力をチェックして不良インジェクターを特定した後、実行する必要があります。

重要な注意事項: 電気作業を開始する前に、ショートや怪我を防ぐためにバッテリーのマイナス端子を外してください。

これらのチェックを実行することに不安がある場合は、Focus を資格のある整備士に持ち込んでください。 彼らは問題を効率的に診断するためのツールと経験を持っています。 症状 (シリンダー 1 と 4 が点火していない、圧縮は良好、新しいコイルパック) を説明すると、可能性を絞り込むのに役立ちます。