? サバーバンクランクですが、1990 燃料噴射では回転しません。

燃料噴射装置を備えた 1990 年のサバーバンでは、クランキングはするが回転しないという、いくつかの潜在的な問題が指摘されています。 系統的にトラブルシューティングを行ってみましょう。

1.燃料の配送:

* 燃料ポンプ: 最も一般的な犯人。 誰かがエンジンを始動している間、燃料タンクの近くで注意深く耳を傾けてください。キーを「オン」の位置に回すと (クランキング前)、燃料ポンプからヒューヒューという音が数秒間聞こえるはずです。 音が聞こえない場合は、ポンプが故障しているか、リレーが不良である可能性があります。 燃料ポンプのヒューズとリレーもチェックしてください。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、燃料の流れが制限されます。 比較的安価で交換も容易な部品です。

* 燃料圧力: 燃料レールの圧力を確認するには燃圧計が必要です。 これには、もう少し機械的な知識と適切なツールが必要です。 燃料圧力の測定値が低い場合は、燃料ポンプ、フィルター、レギュレーター、またはラインに問題があることを示します。

* インジェクター: クランキングを完全に妨げる可能性は低いですが (通常は走行上の問題を引き起こします)、燃料を供給していない場合は、インジェクターの欠陥が要因となる可能性があります。

2.点火システム:

* 販売代理店 (該当する場合): 燃料噴射について言及しましたが、一部の 1990 サバーバンにはまだディストリビューターが付いている可能性があります。 ローターとキャップに磨耗や損傷がないか確認してください。 イグニッションコイルの不良も考えられます。

* 点火コイル: これにより点火プラグに高電圧が供給されます。 コイルに欠陥があると点火できなくなります。

* 点火プラグとワイヤー: スパークプラグやワイヤーが磨耗、汚れ、損傷していると、適切なスパークが妨げられることがあります。 腐食、亀裂、大小の隙間がないか確認してください。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーは、点火のタイミングに不可欠なクランクシャフトの位置をコンピューターに伝えます。 CKP センサーが故障するとエンジンが始動しなくなります。

* カムシャフト ポジション センサー (CMP): CKP と同様に、CMP センサーに欠陥があると、エンジンのタイミングが乱れ、始動できなくなる可能性があります。

3.バッテリーと電気:

* バッテリー: バッテリー電圧をテストします。 バッテリーが弱っていると、エンジンの回転が遅くなり、エンジンが回転しなくなる可能性があります。 バッテリー端子の腐食も問題を引き起こす可能性があります。

* スターター: スターターモーターが弱いか故障していると、クランクが遅くなったり、まったくクランクが回転しなくなったりすることがあります。 これをテストまたは交換するには、もう少し機械的な専門知識が必要です。

* オルタネーター: オルタネーターは始動に直接関与しませんが、完全に故障した場合、バッテリーが弱すぎてクランキングさえできない可能性があります。

4.他の可能性:

* セキュリティ システム: 一部の車両には、キーが認識されない場合に始動できなくなる可能性があるイモビライザーまたはセキュリティ システムが搭載されています。

* コンピュータの問題: PCM (パワートレイン コントロール モジュール) の故障の可能性は低いですが、可能性はあります。 これには特殊な診断ツールが必要です。

トラブルシューティングの手順:

1. 基本から始めます: バッテリー、端子、ヒューズを確認してください。

2. 燃料ポンプの音を聞きます: キーをオンにすると呼び水しますか？

3. 火花を確認する: スパーク プラグ ワイヤを外した状態で、誰かにエンジンをクランクさせながら、スパーク テスターを使用して各ワイヤの火花をチェックするか、ワイヤと接地された金属面の間の隙間だけでもチェックしてください (注意してください)。 火花の強さを観察してください。

4. 目視検査: ボンネットの下に明らかな損傷や接続の緩みがないかどうかを確認します。

5. 修理マニュアルを参照してください。 1990 サバーバン専用の修理マニュアルには、詳細な図とトラブルシューティング手順が記載されています。

自分で車両を作業することに不安がある場合は、資格のある整備士に診断と修理を依頼してください。 より詳細な情報 (エンジンが発する音、ダッシュボードの警告灯など) を提供していただくと、可能性を絞り込むのに役立ちます。