1993年リーガルグランスポーツからオートマチックトラニーを取り外すためにすべてのボルトを外したのに、それでもエンジンが緩まないのですが、何が足りないのでしょうか？

すべてのボルトを取り外した後でも、1993 ビュイック リーガル グランスポーツからトランスミッションを取り外すことができない原因がいくつかあります。 一般的な原因の内訳は次のとおりです。

* トルクコンバーターボルト: これは最も一般的な見落としです。トルクコンバータはトランスミッションのフレックスプレート（エンジンによってはフライホイール）にボルトで固定されています。 これらのボルトはトランスミッションのベルハウジングの「内側」にあり、トランスミッションをエンジンに接続します。 これらに上からアクセスするか（難しい場合があります）、トランスミッションを部分的に下げた後に下からアクセスする必要があります。 このボルトを外さないと確実に分離できなくなります。

* フレックスプレート ボルト (該当する場合): 一部のトランスミッションには、トルクコンバーターのボルトとは*個別に*取り外す必要があるフレックスプレートボルトが付いている場合があります。 必ず修理マニュアルを参照してください。

* トランスミッションマウントボルト: トランスミッションはマウントによってサポートされます。 トランスミッションとエンジンのボルトを取り外しても、マウント自体は依然としてトランスミッションを所定の位置に保持しています。 動きやすいように、これらも緩めるか取り外す必要があるでしょう。

* スターター モーター: スターターモーターは邪魔になることが多く、トランスミッションを引っ張るのに十分なクリアランスを確保するために、一時的に取り外すか緩める必要がある場合があります。

* 排気システム: 排気システムの部品が干渉している可能性があります。クリアランスを確保するために、一部の排気コンポーネントを緩めるか取り外す必要がある場合があります。

* シフター リンケージ: シフターとトランスミッションを接続しているリンケージを外す必要があります。

* ワイヤー ハーネスとその他の接続: トランスミッションにはさまざまな電気コネクタが取り付けられており、場合によっては真空ラインも取り付けられています。 これらは慎重に取り外す必要があります。

* クロスメンバー: トランスミッションクロスメンバーが取り外しの妨げになっている可能性があります。アプローチによっては、緩めるか完全に取り除く必要がある場合があります。

他の作業を行う前に:

1. 修理マニュアルを参照してください: 特定の年とモデルの工場サービスマニュアル (ヘインズまたはチルトンマニュアルが代替品です) が重要です。どのボルトを取り外すか、取り外す順序、特別な手順が正確に表示されます。 これは、あなたが見逃している可能性が高い最も重要なステップです。

2. 安全第一: トランスミッションはジャッキとジャッキスタンドで適切に支えてください。 オートマチックトランスミッションは重量があり、落下すると危険です。

3. トランスミッション ジャック: 理想的には、トランスミッションをサポートし、操作するためにトランスミッション ジャックを使用します。これにより、作業がより安全かつ簡単になります。

上記をすべて確認しても問題が解決しない場合は、トランスミッションとエンジンが接触する領域を注意深く調べてください。見落とされている可能性のあるボルト、ブラケット、またはコンポーネントがないかどうかを確認します。もう一つの目が役立つかもしれません。 それでも問題が解決しない場合は、整備士に助けを求めることを検討してください。 無理に押し込むと破損の原因となります。