1991 エクスプローラーのマスターシリンダーを交換した後、ブレーキのエア抜きはどのように行うのですか?

1991 年フォード エクスプローラーのマスターシリンダー交換後にブレーキのエア抜きを行うには、最適な結果を得るために 2 人での作業が必要です。 最適な出血のための正しい順序を優先する方法は次のとおりです。

必要なもの:

* ブレーキ液: 車両に指定された DOT 3 ブレーキ液を使用してください。 異なる種類のブレーキフルードを混合しないでください。

* 出血レンチ: ブリーダーバルブに適合するレンチ (通常は 8mm または 10mm)。

* クリアホース: ブリーダーバルブに取り付ける短い長さの透明なチューブ。

* 瓶または容器: 古いブレーキフルードをキャッチします。

* ソケットレンチ: マスターシリンダーの取り外しと取り付け (まだ行っていない場合)。

* レンチ (オプション): ブリーダーバルブの保持に。レンチを使用すると、ブリーダーバルブの丸まりを防ぐことができます。

* ヘルパー: 効率的な出血のために重要です。

採血手順 (後部から前部):

適切な順序が重要です。 空気は上昇する傾向があるため、マスターシリンダーから最も遠い点から始めて、徐々に近づいていきます。 1991 Explorer の場合、これは通常次のようになります。

1. 後部助手席側: 介助者にブレーキ ペダルをゆっくりとしっかりと数回踏んでもらいます。それから、それを押さえてもらいます。 ブリーダーバルブを少し開けます。気泡を含んだブレーキフルードがホース内に出てくるのがわかります。液体が透明になり、泡がなくなったら、ブリーダーバルブを閉じます。気泡がなくなるまでこのプロセスを数回繰り返します。

2. 運転席後部: 運転席側後輪についてもこのプロセスを繰り返します。

3. 助手席側: 助手席側ホイールについてもこのプロセスを繰り返します。

4. フロント運転席側: 運転席側の前輪についてもこのプロセスを繰り返します。

重要な考慮事項:

* マスター シリンダーのリザーバーを満杯にしておく: マスターシリンダーのリザーバーに常に十分なブレーキフルードがあることを確認してください。 液面レベルが低いと、システムに空気が混入する可能性があります。

* しっかりしているがポンピングは遅い: 介助者はブレーキ ペダルを急速にではなく、ゆっくりと着実に踏み込む必要があります。 ぎくしゃくしたポンピングにより、より多くの空気が導入される可能性があります。

* 一定の圧力: ブリーダーバルブにしっかりと一定の圧力をかけてください。あまり大きく開きすぎないように注意してください。ゆっくりと滴らせるほうが、一気に飲むよりも優れています。

* 液面レベルを確認してください: マスターシリンダーのリザーバーを頻繁にチェックし、必要に応じて補充してください。

* 気泡: 液体が完全に透明になるまで、各ホイールのエア抜きを続けます。 まだ気泡が出ていることに気付いた場合は、手順全体をもう一度繰り返してください。

* ブレーキ ペダルの感触: エア抜き後、ブレーキペダルをテストします。しっかりしていて反応が良いと感じられるはずです。スポンジ状または柔らかいと感じられる場合は、システム内にまだ空気が残っている可能性があります。

* 重力出血 (代替手段、効果は低い): 一人で作業している場合は、重力出血も可能ですが、効果は低くなります。 各ブリーダーバルブを開いて、液体をゆっくりと排出させます。 この方法ではかなり時間がかかり、すべての空気が完全に除去されない可能性があります。

出血後:

* テストドライブ: エア抜きが完了したら、安全で管理された環境でテストドライブを実行します。 通常の速度で運転する前に、ブレーキを徹底的にテストしてください。

* 液体を補充する: マスターシリンダーのリザーバーを確認し、必要に応じて補充してください。

この手順を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に車両を持ち込むことを強くお勧めします。 ブレーキのエア抜きが不適切だと、危険な運転状態につながる可能性があります。 不適切なエア抜きはブレーキシステムを損傷する可能性もあります。常に安全を最優先することを忘れないでください。