* ギア比: 最終的な駆動比とトランスミッションのギアは、特定のエンジン RPM で車がどれくらいの速度で走行できるかに大きく影響します。
* 空気力学: 空気抵抗は高速になると劇的に増加し、達成可能な最大速度が制限されます。
* エンジン出力とトルク: エンジンの出力によって、空気抵抗を克服するためにどれだけの力を加えることができるかが決まります。
* タイヤの状態とサイズ: タイヤが摩耗したり、空気圧が不足すると、高速走行時のトラクションとハンドリングの安定性が低下します。
* 道路状況: 向かい風、坂道、路面が最高速度に影響します。
1999 グランプリ GTP はかなりの速度を発揮できますが、レブリミッターを解除しても、自動的に大幅に高い最高速度が解除されるわけではありません。純粋に空気力学的制約によって決まる理論上の最大速度に達する前に、エンジンが単に馬力限界に達し、蒸気が切れてしまう可能性があります。 おそらく最高速度は比較的わずかに増加しますが (おそらく時速 5 ~ 10 マイル)、リミッターの保護がないとエンジン損傷のリスクが大幅に増加します。 つまり、車の設計限界を超えることは危険であり、逆効果です。 公道でこれを試みることも違法であり、非常に危険です。
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