2007 コバルト 2.2 エンジン オイルがクーラント タンクに入っています。何が問題でしょうか?

2007 Cobalt のクーラント タンク内にエンジン オイルが見つかった場合は、致命的なエンジンの損傷を防ぐために直ちに対処する必要がある深刻な問題を示しています。 最も考えられる原因はヘッドガスケットの吹き抜けです。 。

その理由と他に何が考えられるかは次のとおりです。

* 吹き抜けたヘッド ガスケット: これが最も一般的な原因です。ヘッドガスケットは燃焼室を冷却システムから密閉します。故障すると、燃焼圧力やエンジンオイルが冷却液通路に漏れる可能性があります。 これにより、クーラントタンク内にオイルだけでなく、クーラント内に乳白色の茶色がかったスラッジが発生することがよくあります。

* ひび割れたシリンダー ヘッド: シリンダーヘッドに亀裂があると、オイルが冷却液に混入する可能性もあります。これはヘッドガスケットの吹き抜けほど一般的ではありませんが、同様に深刻です。

* ひび割れたエンジン ブロック: それほど頻繁ではありませんが、エンジン ブロックの亀裂も冷却液内のオイル汚染につながる可能性があります。 これには通常、外部漏れなどの他の症状が伴います。

* オイル クーラーの漏れ: 一部のエンジンには、冷却システムにオイル クーラーが組み込まれています。このクーラーに漏れがあると、オイルが冷却液に混入する可能性があります。

すぐに行うべきこと:

1. ただちに車の運転を中止してください。 冷却液にオイルが入った状態で運転を続けると、エンジンに重大な損傷が生じる可能性があり、高額な再構築や交換が必要になる可能性があります。

2. 冷却剤を追加しないでください。 根本原因に対処せずにクーラントを追加すると、オイルがさらに混入し、問題が悪化するだけです。

3. 車両を専門家に診断してもらいます。 整備士は、オイル汚染の正確な原因を特定するために、冷却システムの圧力テストと、場合によっては圧縮テストを実行する必要があります。 シリンダーヘッドとブロックに亀裂がないか検査する必要がある場合もあります。

この問題を無視すると、ほぼ確実に、将来的にははるかに高価な修理が発生することになります。 検査が早ければ早いほど、深刻度が低い（そして費用がかからない）修正が行われる可能性が高くなります。