1991年のシボレーコルシカはなぜペダルに燃料を供給しないと始動しないのですか、なぜ完全にひっくり返らず、騒々しいので、噴射式の車はペダルを踏んでいるのですか？

1991 年型シボレー コルシカ車は、アクセル ペダルを踏まないと始動を拒否し、大きく荒々しく不完全なターンオーバーと相まって、燃料システムまたは点火システムに問題があり、相互作用している可能性が高いことを強く示唆しています。 考えられる原因の内訳は次のとおりです。

* スロットル ポジション センサー (TPS): このセンサーはスロットルの位置をコンピューターに伝えます。 TPS に欠陥があると、ペダルを踏んだときにのみコンピューターが混合気を濃縮 (燃料を増やす) することがあります。 故障している場合は、誤った信号を送信し、アイドル時の燃料不足につながる可能性があります。荒れた走行と不完全なターンオーバーは、ペダルを踏んでいないときの非常に希薄な燃料混合物 (十分な燃料がない) が原因である可能性があります。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーは、エンジンのクランクシャフトが回転中のどこにあるかをコンピューターに伝えます。 CKP センサーが不良だと、スパークが不安定になったり、スパークが発生しなくなったりして、始動が不安定になったり、まったく始動しなくなったりすることがあります。この症状は、点火システムを引き起こす問題と一致しています。 適切な燃圧がある場合でも、燃料を点火するには CKP センサーからの正しい信号が必要です。

* 燃料ポンプ リレー: このリレーは燃料ポンプへの電力を制御します。 断続的に故障し、ペダルが踏まれたときにのみ電力が供給され、燃料圧力が上昇する可能性があります。 リレーからのクリック音は、この問題を示している可能性があります。

* 燃料ポンプ: 燃料ポンプ自体が弱っているか故障している可能性があります。通常の始動条件では燃圧が不足しますが、アクセルを踏むと瞬間的に始動に十分な圧力が上昇することがあります。

* マス エアフロー センサー (MAF) センサー: 読み取り値が正しくない場合 (読み取り値が低い可能性があります)、コンピューターは燃料噴射パルスを減らす可能性があり、非常に希薄な混合気になり、始動が困難になります。ただし、非常に欠陥のある MAF センサーが異常な測定値を示す可能性はあるものの、これはなぜペダルを踏む必要があるのかを直接説明するものではありません。

* 点火システムの問題 (ディストリビューター、コイル、ワイヤー、スパーク プラグ): ペダルの相互作用により、TPS/CKP/燃料ポンプが原因である可能性が最も高くなりますが、点火の弱いコンポーネントを完全に除外するわけではありません。スパークが弱いと、走行が荒くなり始動が困難になりますが、別のセンサーが故障して点火の問題が隠蔽されない限り、通常はアクセル ペダルとの関係はありません。

トラブルシューティングの手順:

1. コードを確認します: コードリーダーを使用して、車の車載診断システムにトラブルコードが保存されているかどうかを確認します。 これは多くの場合、センサーの故障を直接示しています。

2. 燃圧テスト: これには燃圧計が必要です。 エンジンを停止した状態とクランキング中の両方で、燃料レールの燃料圧力を確認してください。 圧力が低い場合は、燃料ポンプ、リレー、またはレギュレーターに問題があることを示しています。

3. 燃料ポンプ リレーを点検します: キーを回すとカチッという音が聞こえます。 リレーが弱かったり故障していると、カチカチというかすかな音が鳴ります。

4. TPS と CKP をテストします: これらのセンサーは、多くの場合、マルチメーターまたは専用のセンサー テスターを使用してテストできます。 特定のテスト手順については、修理マニュアルを参照してください。

5. 点火コンポーネントを検査します: ディストリビューター キャップ、ローター、点火プラグ ワイヤー、点火プラグに摩耗や損傷がないか目視検査します。

6. MAF センサーを確認します。 エンジンが作動している状態で、MAF センサーを取り外し、エンジンの作動が異なるかどうかを確認します。 MAF センサーに障害があると、通常、アイドル状態または実行状態に違いが生じます。

1991 シボレー コルシカに特有の修理マニュアルを参照することが重要です。 これらのマニュアルには、詳細な図とトラブルシューティング手順が記載されています。 燃料および点火システムの作業は火災の危険性があるため危険な場合があるため、これらのテストや修理を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に依頼してください。