1994 ポンティアック グランド AM GT 3.1 の高圧パワー ステアリング ホースを交換したばかりですが、システムに空気が入っていますが、どのようにしてエア抜きを行うのですか?

1994 ポンティアック グランアム GT 3.1 の高圧ホースを交換した後、パワー ステアリング システムのエア抜きを行うことは、パワー ステアリング ポンプの損傷を避けるために非常に重要です。 ブレーキの場合のように特別な「エア抜き」手順はありませんが、システムから空気を抜く必要があります。その方法は次のとおりです。

1.液体レベルを確認してください: パワーステアリング液リザーバーが適切なレベルまで満たされていることを確認してください (取扱説明書を確認してください)。あなたの車両に推奨される正しい種類のパワーステアリング液を使用してください。

2.エンジンを始動します: エンジンを停止した状態で、ステアリングホイールを数回ロックツーロックに回し、閉じ込められた空気を移動させます。

3.エンジンを実行します: エンジンを始動し、アイドリングさせます。 ハンドルから手を離さないでください。 ポンプが液体を循環させます。 空気やその他の問題を示す可能性のある異常な騒音 (キーン、うめき声​​) がないか聞いてください。

4.ハンドルを回してください: ステアリングホイールをゆっくりとスムーズにロック・トゥ・ロックまで数回回します。これは、気泡をリザーバーに向かって移動させるのに役立ちます。 これを 1 ～ 2 分間繰り返します。

5.液体レベルを再度確認します: エンジンを停止し、液面を確認してください。必要に応じて補充してください。 最初は気泡が見えるかもしれません。

6.繰り返します: リザーバー内に気泡が見えなくなり、ステアリングが正常に操作できるようになるまで、手順 3 ～ 5 を繰り返します。 数分かかる場合があります。

7.テストドライブ: 液面が安定し、アイドリング時にステアリングが正常に感じられるようになったら、頻繁にステアリングを回しながら短時間試運転してください。

重要な考慮事項:

* パワー ステアリング ポンプの損傷: この手順を試した後、かなりのうめき声や泣き声が聞こえた場合は、システム内に空気が入った状態でパワー ステアリング ポンプを作動させたことにより、すでにパワー ステアリング ポンプが損傷している可能性があります。 これは専門家の注意を必要とする深刻な問題です。

* 液量低下: 液体が少ない状態でポンプを動作させると、すぐに損傷してしまいます。エンジンを始動する前に、液体リザーバーが適切に満たされていることを必ず確認してください。

* リーク: ホースを交換した後、すべての接続に漏れがないか再確認してください。 漏れがあると、継続的に空気が入り込む可能性があります。

* 専門家のサポート: この手順を自分で実行することに不安がある場合、またはこれらの手順を試しても問題が解決しない場合は、資格のある整備士に車を持って行ってください。

このプロセスは、パワー ステアリング ポンプが流体を循環させて空気を強制的に排出することに依存しています。 ほとんどのパワーステアリング システムには、特定の「ブリーダー バルブ」はありません。 この手順を数回試しても問題が解決しない場合は、別の根本的な問題があるかどうかを診断する専門家が必要になる場合があります。