エンジンは 15 ～ 20 分間作動します。上部のラジエーター ホースは熱くなります。下部は冷えていますか?

エンジンを 15 ～ 20 分間運転し、上部のラジエター ホースは熱いのに下部のホースは冷たい場合は、循環に問題があることを強く示唆しています。 冷却システム内で。 これは、冷却水がラジエーター内を適切に流れていないことを意味します。

最も可能性の高い犯人は次のとおりです。

* サーモスタットが閉じたままになっている: これが最も一般的な原因です。サーモスタットは冷却剤の流れを調整します。 ラジエーターが閉じたままになっている場合、冷却液は通常よりもかなり高い温度に達するまでラジエーターを循環しません。

* ウォーターポンプの故障: ウォーターポンプは、冷却水をエンジンとラジエーターに押し出す役割を果たします。ポンプが故障すると、冷却液が効果的に循環しなくなります。

* ラジエーターの詰まり: ラジエーター自体の内部に詰まりがあると、冷却液の流れが制限される可能性があります。

* 冷却システム内の空気: エアポケットが適切な循環を妨げる可能性があります。 これは、最近の冷却液のフラッシュまたは修理に関連していることがよくあります。

* ラジエーター キャップの不良: キャップに欠陥があると、十分な圧力の蓄積ができず、適切な冷却剤の流れが妨げられる場合があります。

やるべきこと:

1. 安全第一: 点検を行う前に、エンジンが完全に冷えてから行ってください。 冷却水は非常に高温になります。

2. サーモスタットを確認します: 車の作業に慣れている場合は、サーモスタットにアクセスしてチェックしてみてください。 おそらく、特定の車両の修理マニュアルを参照する必要があります。 故障したサーモスタットを動かそうとすると、「動かなくなった」ように感じることがよくあります。

3. 冷却液レベルを確認します。 冷却液リザーバーが正しいレベルまで満たされていることを確認してください。冷却液が少ないと循環の問題が悪化する可能性があります。

4. ラジエーターを触ってみましょう: エンジンを始動した後、ラジエーターを注意深く触ってください (ここでも、安全に触れることができる十分な温度であることを確認します)。ラジエーター全体が冷えている場合、問題はほぼ確実に循環不足です。 上部が熱く、下部だけが冷たい場合は、流れが不良であることを示しています。

5. 漏れがないか確認します: ホース、クランプ、ラジエーター自体に漏れがないか点検します。

これらの点検を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に車両を持って行ってください。 この問題を無視すると、過熱によりエンジンに重大な損傷が生じる可能性があります。