* モーター マウント: 4.6L は、オリジナルの Fox ボディのマスタング エンジンとは取り付けポイントが異なります。 カスタムモーターマウントが必要になります。
* 送信: トランスミッションは4.6Lと互換性がある必要があります。 これはおそらく、適切なオートマチックまたはマニュアルトランスミッションを調達し、それをマスタングの既存のドライブトレインコンポーネントに適合させることを意味します。
* ワイヤーハーネス: 4.6Lはワイヤーハーネスが全く違います。カスタム ハーネスまたは大幅な再配線が必要になります。 これは複雑な作業であり、多くの場合専門知識が必要です。
* 排気システム: 新しい排気システムが必要になります。
* 冷却システム: 4.6L を適切に冷却するには、冷却システムの変更が必要になる可能性があります。
* 燃料システム: 4.6L の燃料要件をサポートするには、燃料システムのアップグレードが必要になる場合があります。
* コンピュータ制御: 4.6Lは電子制御システムを採用。互換性のあるコンピューターと、場合によっては他の電子コンポーネントが必要になります。 この点は、経験豊富な整備士にとってしばしば困難です。
つまり、「可能」ではありますが、機械の専門知識、製造スキル、特殊なツールが必要となるかなりの作業です。週末のプロジェクトではありません。 多くの人は、互換性があることが知られている同年式のフォード車のハーネスとコンピューターを使用することを選択しており、配線の難しさは大幅に軽減されますが、依然としてスキルが必要です。
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