たとえエンジンが物理的に適合したとしても、それが機能するという保証はありません。 次の要素を考慮してください。
* エンジン マウント: エンジンマウントが異なる場合があり、変更またはカスタム製作が必要になります。
* トランスミッションの互換性: 1989 年トラックのトランスミッションは、1995 年トラックのトランスミッションにボルトで接続できない可能性があります。
* ワイヤーハーネス: 1989 年トラックのワイヤーハーネスは、1995 年トラックの電気システムと互換性がない可能性があります。
* コンピュータ/ECU: 1989 年トラックのエンジン コントロール ユニット (ECU) は、1995 年トラックのセンサーやその他のコンポーネントと互換性がない可能性があります。 これは大きなハードルです。
* 排気システム: 1989 年トラックの排気システムは、おそらく 1995 年トラックには適合しません。
つまり、*一部の* エンジンは大幅な変更を加えることで交換できる可能性がありますが、単純なボルトインで交換できる可能性は非常に低いです。 実現可能性を評価するには、機械および自動車電気に関する広範な知識を持つ人が必要ですが、それでも実用的でなく、費用対効果も低い可能性があります。 おそらく、カスタムのワイヤリング ハーネス、新しいエンジン マウント、場合によっては異なるトランスミッション、そしておそらく更新された ECU が必要になるでしょう。
Paul Swiftは、フォードの新種の電気自動車を展示しています。DiscoverEVは、独占インタビューで詳細を確認しています。
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