* エンジン ベイのサイズと形状: 1966 マスタングのエンジン ベイは、フォックス ボディのマスタングよりも小さく、形状が異なります。 大幅な変更が必要になる可能性があり、これにはファイアウォールの変更、カスタム モーター マウント、さらにはラジエーター サポートの変更も含まれる可能性があります。
* 送信: 1990 マスタングのトランスミッションは、1966 マスタングのドライブトレインに直接ボルトで固定されない可能性があります。 アダプターまたはまったく異なるトランスミッションが必要になる場合があります。
* ワイヤーハーネス: 1990 エンジンのワイヤリング ハーネスは、独自のシステム用に設計されています。 1966 Mustang の電気システムで動作するように調整または交換する必要があります。 これは複雑な作業です。
* 排気システム: 排気システムは、新しいエンジンと 1966 マスタングのシャーシに適合するようにカスタムで製造する必要があります。
* 冷却システム: 1990 年のエンジンの冷却システムは、1966 年のマスタングのラジエーターやその他のコンポーネントと互換性がない可能性があります。 変更が必要になる可能性があります。
* コンピュータ制御: 1990 年の 5.0L はおそらくコンピューター制御 (マス エアフロー) を使用していると思われます。この問題には、スタンドアロンのエンジン管理システムを使用するか、大規模な再配線や変更を行うことで対処する必要があります。
つまり、それは実行可能ではありますが、かなりの製造、機械、電気のスキルを必要とする大規模なプロジェクトです。 それは初心者が試みるべきことではありません。おそらく、かなりの専門知識と設備の整ったワークショップが必要になります。 この交換を支援する多くのアフターマーケット部品が入手可能ですが、依然として複雑な作業です。
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