私の1990年のクライスラー・レバロン2.2エンジンの問題は何ですか？パークやフロアでは3000rpmを超えます。

あなたが説明する症状、つまり加速すると行き詰るが、駐車場では空転するという症状は、1990 年型クライスラー ルバロンの燃料供給システムまたは負荷がかかった点火システムに問題があることを強く示唆しています。考えられる犯人の内訳は次のとおりです。

* 燃料供給の問題:

* 燃料フィルターの詰まり: これは一般的で比較的安価な修正です。フィルターが詰まると、特に要求が高いとき（加速時）に燃料の流れが制限されます。

* 燃料ポンプの弱点: 燃料ポンプが弱いと、エンジン回転数が高くなると十分な燃料を供給できなくなります。 アイドリング時には問題なく動作するかもしれませんが、より多くのパワーを要求すると困難になります。

* 燃圧レギュレーター: このレギュレーターは正しい燃圧を維持します。欠陥があると圧力が不均一になり、加速不良につながる可能性があります。

* 燃料インジェクターの詰まり: インジェクターが詰まると、シリンダーへの燃料の流れが制限されます。これはより複雑な修理です。

* 真空漏れ: 燃料システム (または燃料供給に影響を与える関連真空システム) 内の真空漏れは、適切な燃料と空気の混合を乱す可能性があります。

* 点火システムの問題:

* 点火コイル: 点火コイルに欠陥があると、RPM が高くなっても十分なスパークが得られない可能性があります。

* 摩耗したディストリビューター キャップとローター: これらのコンポーネントは火花をシリンダーに分配します。摩耗は、特に負荷がかかった状態で失火を引き起こす可能性があります。

* 点火プラグとワイヤー: 点火プラグの磨耗やワイヤーの損傷は失火の原因となり、加速不良につながる可能性があります。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP) またはその他のセンサー: センサーに欠陥があると、エンジンコンピュータが燃料と空気の混合気や点火時期を誤って計算する可能性があります。

* その他の可能性 (可能性は低いですが、検討する価値はあります):

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS に欠陥があると、誤った情報がエンジン コンピューターに送信され、燃料供給と点火タイミングに影響を与えます。

* マスエアフローセンサー (MAF): TPS と同様に、MAF センサーが不良であると、燃料と空気の混合気の計算が不正確になる可能性があります。

* 排気制限: 触媒コンバーターや排気システムがひどく詰まっていると、空気の流れが制限され、性能が妨げられることがあります。

トラブルシューティングの手順:

1. 最初に簡単なものを確認してください: まずは燃料フィルター、点火プラグ、ワイヤーの点検から始めます。 摩耗または損傷しているように見える場合は、交換してください。 これが最も安価で、結果が得られる可能性が最も高いです。

2. 真空漏れがないか確認します: すべての真空ラインに亀裂や断線がないか注意深く検査してください。可能であれば真空計を使用してシステム圧力を確認してください。

3. 燃圧テスト: これには燃圧計とある程度の機械的スキルが必要です。 これは、燃料ポンプとレギュレーターが正しく機能しているかどうかを判断する最良の方法です。

4. 診断スキャン: スキャン ツールはエンジンのコンピューターからトラブル コードを読み取ることができ、故障したセンサーやコンポーネントを正確に特定できる可能性があります。 自動車部品店では、無料のコード読み取りサービスを提供していることがよくあります。

重要な注意事項: 複数のシステムがこの種の問題を引き起こす可能性があるため、その可能性に体系的に対処することが重要です。部品をただやみくもに交換し始めないでください。トラブルシューティングは、根本原因を見つけてコストを節約するための鍵です。これらのチェックを自分で行うことに不安がある場合は、LeBaron を資格のある整備士に連れて行ってください。