* エンジン ベイのサイズと形状: 442 エンジンは、元々トランザムに搭載されていたポンティアック エンジン、特に 1980 年に発売された小型の V8 エンジンよりも大きく、幅が広い可能性があります。適合させるには、ファイアウォール、場合によってはインナー フェンダー、さらにはラジエーター サポートの変更が必要になる可能性があります。
* 取り付けポイント: 442のエンジンマウントはトランザムとは異なります。 カスタムエンジンマウントを製作する必要があります。
* 送信: トランスミッションの互換性を考慮する必要があります。 442 はトランザムとは異なる伝送を使用している可能性があり、追加の適応または完全な伝送の交換が必要です。
* 排気システム: 排気システムは 442 エンジンに合わせて特注で製作する必要があります。
* ワイヤーハーネス: 442 エンジンの配線ハーネスはトランザムの既存のハーネスと互換性がない可能性が高く、大幅な再配線またはカスタム ハーネスの使用が必要になります。
* 冷却システム: 大型のエンジンに対応するには、冷却システムの変更が必要な場合があります。
つまり、これは、かなりの機械スキル、製造能力、自動車システムの十分な理解を必要とする、やりがいのあるプロジェクトです。ボルトイン交換ではありません。 エンジン交換の経験があり、製造ツールや専門知識を利用できない限り、初心者にはお勧めできない作業です。
初めての自動運転車乗り体験!
DriveElectricのニュース総まとめ– 2020年5月
Clean Motionは、太陽光発電による配送EVを明らかにします
家族のための最高の車の12