305 エンジンを搭載した 1979 年シボレー トラックの 350 トランスミッションが 1981 年エンジンに適合しないのはなぜですか?

1979 年シボレー トラック 350 トランスミッション (おそらく TH350) は、両方とも GM 製品であっても、いくつかの理由により 1981 年シボレー トラック 305 エンジンに適合しない可能性があります。

* 異なるベルハウジング ボルト パターン: 最も可能性の高い犯人。 どちらのエンジンもスモールブロックですが、305 エンジン ブロックのベルハウジングのボルト パターンは 1979 年から 1981 年の間に若干変更された可能性があります。適切に嵌合するには、トランスミッションのベルハウジングがエンジンのボルト パターンと一致する必要があります。 ボルト穴の位置がわずかに異なっていても、トランスミッションがボルトで固定されることはありません。

* フレックスプレート/フライホイールの違い: エンジンにボルトで固定されているフレックスプレート (オートマチック トランスミッション) またはフライホイール (マニュアル トランスミッション) もトランスミッションと適合する必要があります。 不一致があると、クリアランスの問題や不適切なかみ合いが発生する可能性があります。 1981 年のエンジンには、1979 年のトランスミッションが設計されているものとは異なるフレックスプレートが使用されている可能性があります。

* 出力シャフトの長さ: あまり一般的ではありませんが、1979 年のトランスミッションの出力シャフトの長さがわずかに異なり、1981 年のエンジンまたはドライブトレインのコンポーネントと干渉する可能性があります。

* 内部送信の違い: ボルト締めを妨げる可能性は低いですが、1979 年製とそれ以降の TH350 の間には内部に微妙な違いがある可能性があり、問題なく完璧に取り付けようとしている場合、互換性の問題が発生する可能性があります。

つまり、どちらも GM のスモールブロック V8 エンジンですが、モデルイヤー間のエンジン設計の微妙な変更により、前期または後期に設計されたトランスミッションとの互換性が失われることがよくあります。 これが問題であることを確認するには、トランスミッションとエンジンの両方のベルハウジングのボルト パターンを確認する必要があります。 フレックスプレート/フライホイールの比較も重要です。