燃料タコメーターと油圧計が機能しない 1990 年型フォード F-150 の何が問題で、何ができるのでしょうか?

1990 年型フォード F-150 の燃料レベルと油圧計の両方の故障は、2 つの別々の故障ではなく、共通の問題を同時に示しています。 最も可能性の高い犯人は次のとおりです。

* 障害のあるゲージ クラスター: これが最も考えられる原因です。 メーター自体が故障しているか、メーター内の回路に問題がある可能性があります。 クラスターはさまざまなセンサーから信号を受信しますが、内部回路が損傷すると、回路のその部分に接続されているすべてのゲージが機能しなくなります。

* アース接続が不十分: 計器クラスタのアース接続が腐食したり緩んだりすると、ゲージが機能するために必要な電気信号が中断される可能性があります。 これは多くの場合、一度に複数のゲージに影響を与えます。

* 送信ユニットに障害がある (可能性は低い): 可能性はありますが、燃料レベル送信ユニット (燃料タンク内の) と油圧送信ユニットの両方が同時に故障する可能性は低くなります。 ゲージが 1 つだけ切れている場合は、これがより有力な疑いとなります。

* 配線の問題 (可能性は低い): センサーとゲージクラスター間の配線の損傷または腐食も原因である可能性がありますが、ワイヤーハーネスに重大な問題がない限り、両方が同時に影響を受ける可能性は低くなります。 これもトラックの年式を考慮すると可能性は低いです。

やるべきこと:

1. 明らかな問題がないか確認します: ゲージクラスターの目視検査から始めます。損傷や接続の緩みの明らかな兆候がないかどうかを確認します。

2. 根拠を確認します: 計器クラスタからシャーシまでアース線をたどります。しっかりと接続されており、腐食がないことを確認してください。見つかった腐食をワイヤーブラシで掃除し、誘電グリスを塗布します。

3. クラスタの電源とアースをテストします: マルチメーターを使用して、クラスターの電源およびアース接続の電圧が適切であることを確認します。これにより、クラスターに電力が供給されているかどうかが確認されます。

4. 送信ユニットをテストします (他の手順が失敗した場合): クラスターやアースに問題がない場合は、次のステップは、燃料レベル送信ユニット (燃料タンク内) と油圧送信ユニットを確認することです。 マルチメーターと、場合によってはヘルパーが必要になります。これらのテストにはある程度の電気的知識が必要で、場合によっては燃料タンク (燃料レベル センダー用) を落とす必要があります。

5. ゲージ クラスターを交換します: 他の手順で問題が解決しない場合は、インストルメント クラスタを交換することで解決できる可能性があります。中古クラスターは、回収場やオンラインで比較的安価に入手できます。 車両の特定の機能に応じて、車両にプログラムする必要がある場合がありますが、基本的な機能の場合は通常は必要ないことに注意してください。

重要な注意事項: 電気システムの作業を行う前に、ショートを避けるためにバッテリーのマイナスケーブルを外してください。自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に F-150 を持ち込むのが最善です。 電気的な問題の診断と修理を誤ると、さらなる損傷や安全上の問題が発生する可能性があります。