1990 マスタング GT のクーラントが失われ、燃えたり漏れたりしているのですが、どこへ行くのでしょうか？

1990 マスタング GT でクーラントが燃焼せずに失われている（排気から白煙がない）場合、または外部に漏れている場合、 最も考えられる原因はエンジンのクランクケース内への漏れ です。 。 これは、ヘッドガスケットの漏れまたはシリンダーヘッドの亀裂と呼ばれることがよくあります。

その理由と確認すべき内容は次のとおりです。

* ヘッド ガスケットの故障: これが最も一般的な原因です。 ヘッドガスケットが劣化すると、冷却液がエンジンのシリンダーやオイル通路に浸入する可能性があります。 クーラントがオイルと混合するため、多くの場合、乳状のオイル (ミルクセーキのように見える) が発生します。 これについてはディップスティックを確認する必要があります。

* ひび割れたシリンダー ヘッド: シリンダーヘッドに亀裂があると、冷却液がエンジンの内部通路に侵入する可能性もあります。 これはヘッド ガスケットの故障ほど一般的ではありませんが、同様に深刻な場合があります。

* エンジン ブロックの亀裂 (可能性は低い): あまり一般的ではありませんが、特に他の症状がない場合は、エンジン ブロック自体に亀裂が入っている可能性があります。 これにより、クーラントがオイルに混入する可能性もあります。

* 非常に遅い外部漏れ: 目に見える漏れはないと述べていますが、非常に遅い漏れがあり、目に見える前に蒸発する可能性があることを考慮してください。 すべてのホース、クランプ、ラジエーター、ウォーター ポンプにわずかな湿気や残留物がないか注意深く検査してください。 たとえ小さな漏れでも冷却システムを圧力テストします。

やるべきこと:

1. オイルを確認してください: 最も重要なステップ。 あなたのオイルは乳白色ですか、それとも泡状ですか？これは、クーラントがオイルと混合していることを強く示しています。

2. 冷却システムの圧力テストを行います: 整備士は冷却システムの圧力テストを行って、たとえ小さな漏れであっても漏れを特定できます。 これは、クーラントが圧力によって漏れているかどうかを示します。

3. 冷却システム全体を検査します。 すべてのホース、クランプ、ラジエーター、ウォーター ポンプ、サーモスタット ハウジング、ヒーター コアを慎重に検査し、たとえどんなに小さくても漏れの兆候がないか確認します。

4. 冷却剤のオーバーフロー タンクを確認します。 レベルが一貫して低下していることを確認してください。

5. 燃焼ガスのテストを検討してください: このテストでは、冷却液中の燃焼ガスをチェックします。 肯定的な結果は、ヘッドガスケットの漏れを強く示唆しています。

乳白色のオイルが見つかったり、圧力テストで漏れが見つかったものの、目視では発見できない場合は、エンジン内部に損傷があり、専門的な修理が必要になる可能性が高く、ヘッド ガスケットの交換やより大規模な作業が必要になる可能性があります。 これを無視すると、致命的なエンジン故障につながる可能性があります。 すぐに整備士に問題を診断してもらうことが最善です。