ギアを切り替えるとエンジンが高回転するのはなぜですか?

* ギア比: マニュアルトランスミッションの各ギアには異なるギア比があります。 ギアが低いほど (1 速、2 速など)、レシオが高くなります。つまり、特定の車輪速度でエンジンがより速く回転します。 より高いギア (4 速、5 速など) ではレシオが低くなり、同じ車輪速度でもエンジンの回転が遅くなります。

* シフト: より高いギアにシフトすると、事実上、より低いレシオでエンジンをホイールに接続するようにトランスミッションに指示することになります。 これは、同じエンジン速度であれば車輪がより速く回転することを意味します。 ただし、エンジンの回転数はすぐには調整されません。

* 勢い: 車には以前の速度からの勢いがあります。前進し続けるためには、エンジンはトルクを提供し続ける必要がありますが、より高いギアでは、より低い RPM でそのトルクを提供する必要があります。

* Rev 増加 (一時的): エンジンは以前は低いギアに適した高い RPM で回転していましたが、高いギアではより低い RPM が必要になるため、新しいギアに対してエンジン速度が高すぎる瞬間が一瞬だけ発生します。これにより、エンジンが調整されるにつれて RPM が一時的に増加します。 その後、ドライバーはクラッチを放します。クラッチが完全に接続されると、エンジン速度は新しいギアと車の速度に適した RPM まで低下します。

つまり、回転数の上昇はギア比の変更による一時的な結果であり、エンジン速度が車輪の新しい回転要求に一致するまでにかかる時間です。 熟練したドライバーは、（スロットル制御とクラッチの動作を介して）エンジン速度を車輪速度にスムーズに一致させ、この回転効果を最小限に抑えます。オートマチックトランスミッションはこの移行を自動的に管理するため、このような目立った回転数は発生しません。