95 オールズモビル カトラス スプリームの燃料ポンプでは 8.5V しか得られませんが、電圧リレーは 12V で、交換したばかりです。他のインラインヒューズを見つけてショートしていませんか?

燃料ポンプのリレーでは 12V が得られているのに、ポンプ自体では 8.5V しか得られていないという事実は、リレーとポンプ間の配線に問題があることを強く示唆していますがそうではありません。 必然的に短絡します。 ショートするとヒューズが切れる可能性が高く、ポンプで 0V が発生する可能性があります。 電圧降下 (3.5V) は、配線内の抵抗または接続の問題を示しています。

トラブルシューティングへの体系的なアプローチは次のとおりです。

1. ワイヤー ハーネスを確認します: 燃料ポンプリレーと燃料ポンプ自体の間のワイヤーハーネスを注意深く検査してください。 探してください:

* 断線: ワイヤの擦り切れ、破損、または腐食がないか調べてください。 ハーネスが曲がったり、他のコンポーネントと擦れたりする可能性のある部分には細心の注意を払ってください。

* 接続が緩んでいる: ハーネスに沿ってすべてのコネクタを確認します。 ゆっくりと揺すって電圧が変動するかどうかを確認します。 コネクタ ピンの腐食が一般的な原因です。 必要に応じて、ワイヤーブラシまたは接点クリーナーを使用してコネクタを清掃します。

* アース接続: アース接続が不十分な場合も、電圧降下が発生する可能性があります。 燃料ポンプからシャーシまでアース線をたどって、きれいでしっかりと接続されていることを確認します。

2. 配線上の電圧降下を測定します: これは非常に重要です。マルチメータを使用して、燃料ポンプにつながるワイヤに沿ったさまざまなポイントの電圧を測定します。リレー出力から始めて、次にポンプまでの途中、最後にポンプ自体で測定します。ワイヤに沿った電圧の降下は最小限に抑えられます。 ポイント間の大幅な低下は、ワイヤのそのセクションに問題があることを示します。

3. インライン ヒューズ (可能性は低いですが、可能性はあります): 配線の問題ほど一般的ではありませんが、特に別の燃料システムコンポーネントのためにその配線から分岐する追加の回路がある場合、配線のどこかにヒューズがある可能性があります。 車の配線図がここでの最良のガイドになります。ショップマニュアルまたは 1995 オールズモビル カトラス シュプリームに特有のオンライン リソースを参照してください。

4. 燃料ポンプ慣性スイッチ: 一部の車両には、衝突時に燃料ポンプへの電力を遮断する慣性スイッチが装備されています。 このスイッチを見つけて (多くの場合、ダッシュボードの下またはエンジン ベイにあります)、作動しているかどうかを確認します。 必要に応じてリセットしてください。

5. 燃料ポンプ自体 (可能性は低い): 電圧の測定値を考えると可能性は低いですが、燃料ポンプが故障すると過剰な電流が流れ、電圧降下が発生する可能性があります。 ただし、何らかの電圧が供給されている場合は、この可能性は低くなります。

安全に関する重要な注意事項: 車両の電気部品を作業する前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。 燃料は引火性があるため、燃料タンクの近くで作業する場合は適切な予防措置を講じてください。

上記のすべてを注意深く確認しても配線に問題が見つからない場合は、整備士または自動車電気技師に専門家の助けを求める必要があるかもしれません。 彼らは、より複雑な電気の問題を診断するための専門的なツールと経験を持っています。 電圧測定値を提供していただくと非常に役立ちます。