* エンジン ベイのスペース: S-10 のエンジン ベイは比較的小さいです。 大型のエンジンでは、ファイアウォールの変更、カスタム マウント、大規模な製造など、大幅な変更が必要になる可能性があります。
* 送信: 純正トランスミッションでは非常に大きなエンジンには不十分である可能性が高く、より強力なトランスミッションが必要となり、場合によってはカスタムドライブシャフトが必要になります。
* 車軸とサスペンション: 純正のアクスルとサスペンションコンポーネントは、大幅に大型で強力なエンジンのストレスに耐えられるように設計されていません。増加したトルクとパワーに対応するにはアップグレードが必要になる可能性があります。
* 法的考慮事項: お住まいの地域によっては、規制によりエンジン交換が制限され、検査や許可の取得が必要になる場合があります。
一部の愛好家はラージブロックのシボレー V8 (454 やそれ以上) の取り付けに成功していますが、これはかなりの製作および改造スキル、またはプロの製作作業への多額の投資を必要とする大変な仕事です。 小型のビッグブロック (350 など) または堅牢な小型ブロック V8 を取り付ける方がはるかに簡単でコスト効率が高くなります。
つまり、技術的には、十分なカスタム作業を行えば巨大なものを「詰め込む」ことができるかもしれませんが、実際的に言えば、適度なサイズの V8 (約 350 立方インチ) が、合理的に実現可能な交換の上限です。 それより大規模なものになると、かなりの費用と複雑さを伴う大規模なプロジェクトになります。
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