ターボ350と4L60Eではどちらのトランスミッションが優れていますか?

ターボ 350 (TH350):

* 長所: シンプルな設計、堅牢、再構築が比較的安価で、部品が容易に入手できるため、*変更を加えた*高馬力用途に適しています。 送信経験の浅い人でも取り組みやすい。

* 短所: 速度は 3 速のみで、4 速よりも燃費が悪く、シフト制御も洗練されていません (一般にシフトがスムーズではありません)。 大幅なアップグレードを行わないと、高トルクの用途に苦労する可能性があります。

4L60E:

* 長所: 4 速のオーバードライブ ギアにより燃費が向上し、電子制御によりスムーズなシフトと運転スタイルへの適応が向上し、一般に純正の TH350 よりも強力です (ただし、乱用したり放置すると故障する傾向があります)。

* 短所: 設計がより複雑になり、再構築に費用がかかり、修理には専門のツールと知識が必要になり、適切にメンテナンスされないと内部故障が発生しやすくなり（特に 2 速クラッチ）、高馬力用途では扱いが困難になる可能性があります。

要約すると:

* 次の場合は Turbo 350 を選択してください 燃費が大きな懸念事項ではなく、よりシンプルな機械設計を好む高馬力用途には、シンプルで強力 (適切に構築された場合) で比較的安価なトランスミッションが必要です。 高性能ビルドでは、ビルドされた TH350 が選択されることがよくあります。

* 次の場合は 4L60E を選択してください パフォーマンスを向上するには、より燃料効率の高いトランスミッション、よりスムーズなシフト、より多くのギアが必要です。 通常、中程度の馬力のアプリケーションに適していますが、高価な修理を避けるために適切なメンテナンスが必要です。

どちらのトランスミッションにも長所と短所があります。 「より良い」選択は、お客様の特定のニーズと取り付けられる車両によって完全に異なります。