1 つのシリンダーだけが圧縮されない原因は何ですか。 5 98 エクスプローラーを購入しましたが、燃料と点火はありますが、手でテストしました。修理可能な理由はありません。

燃料と火花が確認されている 1998 年フォード エクスプローラーの 1 つのシリンダーだけで圧縮が行われていない場合は、その特定のシリンダー内に問題があることを示しています。 最も考えられる原因と修復可能かどうかは次のとおりです。

考えられる原因と修復可能性:

* バルブの焼けまたは破損: これは圧縮が行われない一般的な原因です。 バルブが歪んだり、焼けたり、破損したりして、シリンダーが適切に密閉されなくなる可能性があります。 修理可能性:はい ただし、シリンダーヘッドの取り外し、バルブの作業（研磨、バルブの交換）、および場合によってはヘッドガスケットの交換が必要です。比較的大掛かりな修理となります。

* 壊れたピストン リング: ピストンリングは燃焼室を密閉します。リングが壊れたり磨耗すると、圧縮が逃げてしまいます。 修理可能性:はい ただし、エンジンブロックの取り外し、ピストンアセンブリの分解、リングの交換、および状態によってはピストンの交換が必要です。これは非常に大規模な修理であり、おそらくエンジンの再構築費用に近いものとなります。

* ピストンの穴: あまり一般的ではありませんが、ピストンに穴があると明らかに圧縮がゼロになります。 修理可能性:はい ただし、リングが破損した場合と同様に重要なエンジン作業が必要になり、場合によってはピストンの交換が必要になります。

* シリンダー壁の損傷: シリンダー壁に傷や擦り傷があると、良好なシールが妨げられる可能性があります。 修復可能性:可能性としては「はい」ですが、潜在的には「いいえ」です。 軽度の傷はホーニングで修正できる可能性がありますが、深刻な損傷の場合はシリンダー スリーブまたはエンジンの再構築/交換が必要になる場合があります。

* ヘッド ガスケットの故障 (局所的): ヘッドガスケットの故障は通常複数のシリンダーに影響しますが、局所的な故障は 1 つのシリンダーだけに影響する可能性があります。 修理可能性:はい ヘッドガスケットの交換が必要です。 ただし、燃料と火花を確認していれば、上記の他の問題よりも発生する可能性は低くなります。

* バルブシートの問題: バルブシート自体が損傷し、良好なシールができなくなる可能性があります。 修理可能性:はい 、バルブの仕事の一部。

トラブルシューティングの手順 (大規模な分解の前):

1. 再度圧縮テスト: 圧縮テストを再確認してください。 バッテリーが完全に充電されていることを確認し (電圧が低いと結果が歪む可能性があります)、テスト中はスロットルが完全に開いていることを確認してください。 ツールの欠陥を除外するために、別のシリンダー圧縮ゲージを試してください。

2. リークダウンテスト: リークダウンテストは圧縮テストよりも正確です。圧縮が漏れている場所 (バルブ、リング、ヘッドガスケットなど) を特定します。何かを分解する前に、これを強くお勧めします。

3. 目視検査 (可能な場合): エンジンの基本的な作業に慣れている場合は、点火プラグの穴に明らかな損傷の兆候 (過剰なオイルなど) がないか目視で検査できるかもしれません。

修理可能性の概要:

これらの原因のほとんどは修復可能ですが、修復の複雑さとコストはさまざまです。 最も安価なオプションは、おそらくヘッドガスケットの交換 (可能性は低いですが) またはバルブの交換です。 最も費用がかかるのはピストンリングまたはシリンダー壁の損傷で、エンジン全体の再構築または交換が必要になる可能性があります。

推奨事項:

自分で修理を行う前に、専門の整備士に漏れテストを依頼してください。 これにより、問題の正確な原因が特定され、不必要な作業にかかる時間、お金、労力が節約されます。 診断にかかる費用は、間違った修理にかかる可能性のある費用よりもはるかに低くなります。