トップ理由1998 Ford Windstar Service Engineはすぐに点灯し、排出テストに合格しませんか？

1998年のフォードウィンドスターの「サービスエンジンがまもなく」光が照らされ、排出量の合格に失敗すると、いくつかの相互接続された問題に由来する可能性があります。 ここにいくつかの主な理由があります。

1。酸素センサー： これらのセンサーは、排気中の酸素の量を監視します。 故障したセンサーは、エンジンコントロールモジュール（ECM）に不正確なデータを提供し、リッチまたはリーン燃料混合物につながります。これは排出量に直接影響を与え、光を引き起こします。 Windstarには、複数の酸素センサーがある可能性があります（触媒コンバーターの1つ以上の上流と下流）。 故障したセンサーは、光と障害の両方の排出量の両方の非常に一般的な原因です。

2。質量エアフローセンサー（MAF）センサー： このセンサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。汚れたまたは故障したMAFセンサーは、ECMに誤った情報を提供し、再び不適切な空気/燃料混合物と排出量が不十分になります。

3。触媒コンバーター： これは、有害な排出量をあまり有害なものに変換するコンポーネントです。 触媒コンバーターの故障は主要な排出量の問題であり、ほぼ確実に「サービスエンジンがまもなく」光をトリガーします。 交換するのに費用がかかります。 *注：*悪い酸素センサーまたはMAFセンサーは、燃料混合物が誤っているために過熱することにより、時間の経過とともに触媒コンバーターに損傷を与える可能性があります。

4。蒸発排出システム（EVAP）リーク： このシステムは、燃料蒸気が大気に逃げるのを防ぎます。システムの漏れ（たとえば、ホース、ガスキャップ、炭缶）は、排出テストの故障を引き起こし、SES光を照らす可能性があります。

5。 PCVバルブ（正のクランクケース換気）： PCVバルブの故障は、クランクケースの圧力が過度に引き起こされ、ブローバイにつながり、空気/燃料の混合物と排出に影響を与える可能性があります。

6。イグニッションシステムの問題： 摩耗したスパークプラグ、イグニッションワイヤの故障、誤動作ディストリビューター（装備されている場合）などの問題は、燃焼が不完全になり、排出量が増加し、光が引き起こされる可能性があります。

7。エンジンの真空漏れ： 吸気マニホールドまたは真空ホースの漏れは、エンジンの適切な機能を破壊し、燃料混合物と排出に悪影響を与える可能性があります。

8。スロットル位置センサー（TPS）： TPSからの不正確な読み物は、燃料供給の低下と排出量の問題につながる可能性があります。

重要な注意： 「サービスエンジンがまもなく」ライト自体は、正確な問題を特定しません。 OBD-IIスキャナーを使用して、ECMによって保存されている診断トラブルコード（DTC）を取得する必要があります。 これらのコードは、何が間違っているかをより具体的に示しています。 ローカルオートパーツストアは、多くの場合、無料のコードリーディングサービスを提供しています。 これにより、問題を診断する際の時間とお金が節約されます。 コードで示される根本的な問題を修正することは、排出テストに合格するために必要です。