90 3.0のレバロンを360 CIエンジンと交換できますか？

360立方インチ（5.9L）のエンジンを元の3.0Lエンジンで1990年のクライスラーレバロンに交換することは重要な仕事であり、は簡単なボルトインスワップではありません。 それは可能ですが、広範な修正とカスタム製造が必要です。

これがそれがとても挑戦的な理由です：

* エンジンベイサイズ： 360は、3.0Lよりもかなり大きくて重いです。 ほぼ確実に、エンジンマウントを変更または交換する必要があります。また、より大きなエンジンに対応するために、潜在的にファイアウォールやボディワークさえも必要です。

* 送信： 3.0Lは、360に最適なものとは異なるトランスミッションを使用している可能性があります。おそらく、360（おそらくより大きな重いユニット）と互換性のあるトランスミッションを調達し、それをLebaronの既存のドライブトレインに適応させる必要があります。これには、ドライブシャフト、潜在的にリアディファレンシャル、および関連するコンポーネントが含まれます。

* ワイヤーハーネス： 3.0Lのワイヤーハーネスは360と互換性がありません。既存のハーネスを広範囲に変更する（複雑で挑戦的なタスク）または完全に新しいハーネスを製造する必要があります。

* 排気システム： 排気システムは、より大きなエンジンに合うように完全にカスタム製造する必要があります。

* 冷却システム： 360は、3.0Lよりも大幅に多くの熱を生成します。 適切な冷却を確保するために、より大きなラジエーター、異なる冷却ファン、および場合によってはその他のアップグレードが必要になる場合があります。

* コンピューター制御： 360には、異なるエンジン制御ユニット（ECU）と潜在的に他のセンサーが必要になる可能性があります。

要するに、これは週末のプロジェクトではありません。重要な機械的スキル、製造能力、および特殊なツールと部品へのアクセスが必要です。 あなたが自分で仕事のほとんどをしていない限り、コストは車の価値を簡単に超える可能性があります。

このスワップを試みる前に、1990年のレバロンのシャーシとあなたが検討している360エンジンの具体的な詳細を徹底的に調査してください。 モーパー（クライスラー）車両の変更に捧げられたフォーラムやオンラインコミュニティを探してください。 彼らは、そのようなプロジェクトに関与する課題と解決策に関する非常に貴重なアドバイスと洞察を提供することができます。