1986年の4シリンダーコマンチに6気筒を入れるには何が必要ですか？

6気筒エンジンを1986年のジープコマンチ（もともと4気筒が付いていた）に交換することは、新しいエンジンでボルトで締めるだけではありません。 これが関係するものの内訳です：

1。エンジンの選択と獲得：

* 互換性： コマンチのエンジンベイに物理的にフィットする6気筒を見つける必要があります。 コマンチを建設したAMC（American Motors Corporation）は、いくつかのインライン6エンジンを提供しました。 一般的なスワップ候補は、AMC 232または258インライン-6です。 他のエンジンは大幅な変更が必要になる場合があります。

* 条件： ランニングエンジンを良好な状態で取得します。 使用済みのエンジンの状態に応じて、再構築が必要になる場合があります。

* 完全性： 必要なコンポーネントをすべて取得してください：エンジンブロック、ヘッド、吸気マニホールド、キャブレターまたは燃料噴射システム、オルタネーター、スターターなど。

2。機械的修正：

* エンジンマウント： 4気筒のエンジンマウントは機能しません。 ジープスワップを専門とする会社からカスタム製造または調達された、コマンチの6気筒用に特別に設計された新しいエンジンマウントが必要です。

* 送信： 既存のトランスミッションは、6気筒と結合するための正しいボルトパターンを持っていない場合があります。 別のトランスミッションが必要になる場合があり、それは独自の課題（アダプタープレート、ドライブシャフトなど）をもたらします。

* ドライブシャフト： ドライブシャフトの長さは、新しいエンジンとトランスミッションの組み合わせで間違っている可能性があります。 カスタムドライブシャフトまたは短縮されたドライブシャフトが必要になる可能性があります。

* 排気システム： 既存の排気システムは適合しません。 カスタム排気システムが構築されるか、選択した6気筒エンジン用に設計されたアフターマーケットシステムを見つける必要があります。

* 冷却システム： 既存のラジエーターと冷却システムは、より大きな6気筒エンジンには十分ではないかもしれません。 アップグレードが必要になる場合があります。

* ワイヤーハーネス： 電気システムは、6気筒の電気的ニーズに対応するために適応する必要があります。 これには、既存のハーネスの変更またはカスタムハーネスの使用が含まれる場合があります。 再配線を期待してください。

* 燃料システム： 燃料ポンプ、ライン、潜在的に燃料タンクをアップグレードして、より大きなエンジンの燃料需要の増加を処理する必要があるかもしれません。

* ブレーキ： より強力なエンジンには停止電力が向上する必要があるため、ブレーキシステムのアップグレードを検討してください。

3。その他の考慮事項：

* 体の修正： 特にファイアウォールの周りとフードの下で、より大きなエンジンに対応するために、マイナーなボディワークを行う必要があるかもしれません。

* 検査と法的コンプライアンス： 変更が地元の規制に準拠していることを確認し、必要な車両検査に合格してください。

* コスト： 部品、労働、および潜在的な予期せぬ問題のコストは、大幅に増加する可能性があります。 それに応じて予算。

* スキルとツール： これは、機械的適性、溶接スキル（潜在的に）、および適切なツールセットを必要とするプロジェクトです。 経験がない限り、専門的な助けを求めることを検討してください。

要するに これは、経験豊富なメカニズムであっても挑戦的なプロジェクトです。 シンプルなボルトオンスワップではありません。 このプロジェクトに着手する前に、詳細な情報と潜在的な落とし穴について、ジープコマンチの変更に専念している特定のエンジンの選択と相談フォーラムとコミュニティを参照してください。 かなりの時間、お金、努力をすることを期待してください。