コルベットエンジンのディーゼル化の問題を停止する方法は？

コルベットエンジンの「ディーゼル」（ランオンとも呼ばれます）は、イグニッションがオフになってから短時間エンジンが実行され続けることを意味します。これは通常、燃料混合物の自動発光につながる過度に高い燃焼室温度によって引き起こされます。 対処方法は次のとおりです。

1。根本的な原因を診断： ディーゼルはそれ自体が問題ではありません。それは問題の *症状 *です。 修正を試す前に、エンジンが過熱している理由を *理解してください。一般的な犯人は次のとおりです。

* リーン燃料混合物： 最も頻繁な原因。無駄のない混合物が熱くなり、ディーゼルの可能性が高まります。これは次の結果です。

* 故障した燃料インジェクター： 詰まりまたは誤動作インジェクターは、燃料が不十分である可能性があります。

* 真空漏れ： 吸気システムに漏れると、無駄のない混合物につながります。

* 故障した質量エアフローセンサー（MAF）またはマニホールド絶対圧（MAP）センサー： これらのセンサーは、燃料空気混合物を調節します。 誤った測定値は、不適切な燃料につながります。

* 汚れたエアフィルター： エアフローを制限し、無駄のない状態につながります。

* イグニッションシステムの問題： あまり一般的ではありませんが、ここでの問題は貢献できます。

* 弱い火花： 不完全な燃焼は、シリンダーに高温残留物を残す可能性があります。

* 事前発火： 燃料は、スパークプラグが発火する前に点火し、燃焼室の温度を上げます。

* 炭素蓄積： 燃焼室の過度の炭素堆積物は、シリンダーの壁を隔離し、熱保持を増加させます。

* 低品質の燃料： 低いオクタン語の定格または汚染物質を含む燃料は、燃焼温度の上昇につながる可能性があります。

* 過熱エンジン： エンジンが既に高温になっている場合（低クーラント、サーモスタットの故障、ラジエーターの問題）、ディーゼルの可能性が高くなります。

2。 原因に基づくソリューション：

* エアフィルターをチェックして交換します： シンプルで安価な最初のステップ。

* 真空漏れの検査： すべての真空ホースと接続を慎重に調べて、亀裂やゆるい備品について。 疑わしいエリアの近くの喫煙プロパントーチ（エンジンがオフ）は、漏れを明らかにするのに役立ちます。非常に注意してください！

* 燃料インジェクターをテストして洗浄または交換します： これは、多くの場合、リーン混合物にとって最も効果的なソリューションです。

* 必要に応じてMAFまたはマップセンサーを検査して交換します： これらのセンサーは、適切な燃料混合物に不可欠です。 診断スキャンは、それらが誤動作しているかどうかを明らかにすることができます。

* 炭素蓄積のチェック： これには、多くの場合、クルミのシェルブラストまたは化学洗浄のいずれかを介して、専門的な脱炭素化が必要です。

* 冷却システムの問題： 冷却システムが適切に機能していることを確認します（冷却剤レベル、サーモスタット、ラジエーター、ウォーターポンプ）。

* 高オクタン語の燃料を使用してください： これは、発火前を防ぎ、燃焼温度を下げるのに役立ちます。ただし、一般的には長期的な解決策ではありません。

* 診断スキャンを実行してください： プロのメカニックは、スキャンツールを使用してトラブルコードをチェックし、エンジンの制御システムの潜在的な問題を特定できます。

3。即時措置（一時的な修正）：

頻繁にディーゼルを経験している場合は、イグニッションキーを「アクセサリー」位置（「オン」または「スタート」）に変えてすぐにエンジンをオフにした直後に、ランオンを中断することがあります。 これにより、燃料システムへの電圧が削減されます。 これは *ソリューション *ではなく、根本的な問題が特定され、修復されるまで損傷を防ぐための一時的な回避策です。

重要な注意： ディーゼル化は、対処されていないままにすると、深刻なエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。コルベットまたは高性能車両を専門とする資格のあるメカニックに相談して、問題を迅速に診断および修復することをお勧めします。 この問題を不適切に診断して対処すると、より重要で費用のかかる修理につながる可能性があります。