プロセスの一般的な概要を次に示します。 これは単純化されたガイドであり、実際の手順はわずかに異なる場合があります。
1。準備：
* 最初の安全性： 負のバッテリー端子を外します。 これにより、電気ショーツが防止されます。
* ツールの収集： さまざまなソケット、レンチ（メトリック）、ドライバー（フィリップスとフラットヘッド）、トルクレンチ、ガスケットスクレーパー、きれいな作業エリア、ぼろきれ、そしておそらく頑固なボルト用のブレーカーバーが必要です。
* パーツを取得： 新しい吸気マニホールドガスケットを取得します（エンジンの正しいものであることを確認してください）。 また、吸気マニホールドボルトをストレッチする傾向があるため、吸気マニホールドボルトの交換を検討することもできます。
* 流体コレクション： エンジンの下にドレンパンを置いて、こぼれる可能性のある冷却剤を捕まえます。
2。吸気マニホールドへのアクセス：
* コンポーネントの切断： 吸気マニホールドに接続されたさまざまなコンポーネントを外す必要があります。
* スロットルボディ： スロットルケーブル、電気コネクタ、真空ラインを外します。
* 燃料インジェクター： 燃料インジェクターとその電気コネクタを慎重に外します。燃料インジェクターがエンジンベイに落ちないようにするために、燃料インジェクターを固定する必要があるでしょう。
* 真空ラインとセンサー： 吸気マニホールドに取り付けられたすべての真空ラインとセンサーを外します。 写真を撮るか、メモを作成して、場所を覚えておいてください。
* クーラントライン： 吸気マニホールドに接続されたクーラントラインを外します。 いくつかのクーラント流出に備えてください。
* 上部ラジエーターホース（おそらく）： クリアランスの量に応じて、より良いアクセスを得るには、上部のラジエーターホースを緩めたり除去したりする必要がある場合があります。
* 吸気マニホールド：を取り外します すべてが切断されたら、吸気マニホールドボルトを慎重に除去します。 それらは通常、マニホールドの上部と側面の周りにあります。 体系的に作業し、それらをわずかに緩めてから完全に除去して、反りを防ぎます。
3。ガスケットの交換：
* きれいな表面： エンジンブロックと吸気マニホールドの両方の交配面を完全にきれいにします。 ガスケットスクレーパーを使用して、古いガスケット材料を取り外します。 表面が完全にきれいで、破片がないことを確認してください。
* 新しいガスケットをインストール： 新しい吸気マニホールドガスケットを慎重に揃えてエンジンブロックに取り付け、適切に着席します。
* 吸気マニホールドをインストール： 吸気マニホールドを慎重に配置し、ボルトを取り付けます。 特定のシーケンスと適切なトルク仕様にボルトを締めます（修理マニュアルを参照してください）。 過度に注意しないでください。
4。再組み立て：
* コンポーネントの再接続： 以前に切断したすべてのコンポーネントを再接続して、すべてが安全に固定されるようにします。 真空ラインと電気コネクタに細心の注意を払ってください。
* 補充クーラント： クーラントラインを再接続した後、クーラントシステムを補充します。 漏れを確認してください。
* エンジンを開始： エンジンを起動し、吸気マニホールドの周りの漏れを確認します。 システムが動作温度に達し、再度確認できるように、エンジンをしばらく実行します。
重要な考慮事項：
* トルク仕様： 正しいトルクレンチを使用し、指定されたトルクシーケンスと値に従うことは絶対に重要です。 過度に明るくなると、マニホールドが割れたり、エンジンブロックをワープしたりできます。
* 修理マニュアル： これが最も重要な部分です。 車両に固有の修理マニュアルは、成功に不可欠な詳細な段階的な指示、図、トルク仕様を提供します。
* プロのヘルプ： 自分でこの修理を実行するのが快適でない場合は、資格のあるメカニックに車を連れて行くことを検討してください。 不適切な修復は、エンジンの大きな損傷につながる可能性があります。
これは複雑な修理であり、これは単なる一般的な概要です。 車両に固有の修理マニュアルがなければ、エンジンに損傷を与えます。 この修理を試みる前に、信頼できる修理マニュアルを参照してください。
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