87 k5ブレザーに火花はありませんか？

1。基本（これらを最初に確認してください）：

* バッテリー： バッテリーは完全に充電されていますか？ マルチメーターで電圧をテストします。 弱いバッテリーは、イグニッションシステムに十分な電力を防ぐことができます。

* バッテリー接続： バッテリーターミナルは清潔で緊密ですか？腐食は電流の流れを大幅に妨げる可能性があります。ワイヤーブラシと重曹ソーダ溶液で掃除します。

* 根拠： 接地が不十分な場合、適切な電気の流れを防ぐことができます。すべてのグラウンドストラップ（特にエンジンからシャーシまでのストラップ）を確認してください。

2。イグニッションシステムコンポーネント：

* イグニッションスイッチ： 「開始」位置にイグニッションキーを揺らしてみてください。イグニッションスイッチの故障は、システムの残りの部分への電源を中断する可能性があります。

* イグニッションコイル： このコンポーネントは、バッテリーからの低電圧をSparkに必要な高電圧に変換します。 マルチメーターでテストできます（正しい手順については、車両の修理マニュアルを確認してください）。 目視検査では、亀裂や損傷を示す場合があります。 悪いコイルは、火花のない一般的な犯人です。

* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： （多くの場合、一部のモデルでディストリビューターと統合されています）このモジュールは、イグニッションタイミングを制御します。 このコンポーネントをテストするには、通常、マルチメーターといくつかの専門知識が必要です。

* ディストリビューターキャップとローター： 亀裂、腐食、または過度の摩耗がないか、これらに検査してください。 故障したキャップまたはローターは、スパークプラグへの適切なスパーク分布を防ぎます。 破損しているように見える場合は、それらを交換してください。

* スパークプラグとワイヤー： スパークプラグの摩耗とファウリングを確認してください。 また、スパークプラグワイヤの亀裂、ほつれ、または損傷がないか検査します。 目視検査は良い最初のステップです。スパークテスターは、各ワイヤーが火花を供給しているかどうかを明確に確認できます。

* ディストリビューター： ディストリビューターがいる場合は、適切に着席し、機械的前進メカニズムが正しく機能していることを確認してください（該当する場合）。

3。 Sparkのテスト：

最も重要なステップは、火花があるかどうかを確認することです。 インラインスパークテスター、またはプラグの金属スレッドをエンジンブロックに接地したワイヤーに配線された予備のスパークプラグを使用します。 次に、エンジンをクランクします。 強い青い火花が見える場合、問題は下流（スパークプラグまたはワイヤ）にあります。 イグニッションコイル、ICM、ディストリビューター、またはイグニッションスイッチの問題を示す火花はありません。

4。 追加の考慮事項：

* 燃料ポンプリレー： 火花の問題を探している間、燃料ポンプリレーに失敗した場合、火花があっても開始を防ぐことができます。エンジンは実行するには燃料が必要です。

* セキュリティシステム： トラックにアフターマーケットのセキュリティシステムがある場合、イグニッションシステムが無効になる可能性があります。

* 以前の修理： 最近の修理は電気システムまたはイグニッションに行われましたか？

5。ヘルプの取得：

これらのテストを実行していない場合は、K5ブレザーを資格のあるメカニックに連れて行ってください。 誤ったテストでは、コンポーネントに損傷を与える可能性があります。 1987年のK5ブレザーに固有の修理マニュアルは、詳細な配線図とテスト手順を提供します。

怪我を避けるために、電気部品に取り組む前に、常に負のバッテリー端子を切断することを忘れないでください。 最初に安全！