なぜシボレー350はアイドルまたは低速で正常に走るのに、加速するとカットアウトするのですか？

アイドル時に正常に動作するシボレー350（または小さなブロックのシボレー）は、加速下で切断して、負荷下で悪化している燃料供給または点火の問題を示しています。これが最も可能性の高い犯人です：

* 燃料配信の問題：

* 燃料ポンプ： 弱い燃料ポンプは、アイドル時に十分な燃料を供給するかもしれませんが、加速中の需要の増加に追いつくのに苦労します。 ポンプが故障している可能性があるか、燃料フィルターが詰まっている可能性があるか、燃料ラインに漏れがある可能性があります。

* キャブレターの問題（該当する場合）： キャブレットのエンジンの場合、いくつかの問題が発生する可能性があります。

* 詰まったジェット： 制限された燃料ジェットは、より高いエンジン速度の下で十分な燃料流量を防ぎます。

* 加速器ポンプの問題： アクセラレータポンプは、加速するときに燃料の追加ショットを提供します。誤動作ポンプまたは弱い横隔膜は、必要な燃料の急増をもたらさない。

* フロートレベルの問題： キャブレターの間違ったフロートレベルは、加速下で燃料飢vにつながる可能性があります。

* 真空漏れ： キャブレターまたは吸気マニホールドの漏れは、空気/燃料の混合物を破壊し、負荷の下でパフォーマンスが低下する可能性があります。

* 燃料インジェクター（燃料吸収の場合）： 燃料噴射装置の詰まりまたは故障は、特に需要の高い下で、同様に燃料の流れを制限する可能性があります。 燃料圧力が低い場合も、インジェクターに影響を与える可能性があります。

* イグニッションシステムの問題：

* ディストリビューターの問題（ポイントタイプのイグニッションの場合）： 摩耗したポイント、故障したコンデンサー、または故障したローターは、特にディストリビューターがより速くスピンするときに、より高いRPMで断続的な火花を引き起こす可能性があります。

* コイルの問題： 弱いイグニッションコイルは、スパークプラグを確実に発射するために、より高いRPMで十分な電圧を生成しない場合があります。

* 摩耗したスパークプラグまたはワイヤー： 摩耗したスパークプラグまたはひび割れ/損傷した点火ワイヤは、負荷の下でミスファイアにつながる可能性があります。 火花エネルギーの需要の増加は、システムの弱点を明らかにします。

* イグニッションコントロールモジュール（電子点火用）： 障害のあるICM（電子イグニッションシステム）は、同様の断続的な火花の問題を引き起こす可能性があります。

* その他の潜在的な問題：

* 真空漏れ： 前述のように、真空漏れは、特に負荷の下でパフォーマンスに深刻な影響を与える可能性があります。

* 吸気マニホールドガスケットリーク： ここでリークすると、特にエンジンの速度が上がるにつれて、無駄のない状態とランニングが不十分になります。

* 制限付きエアフィルター： あまり一般的ではありませんが、重度の制限されたエアフィルターは気流を制限し、燃料混合物と性能に影響を与えます。

トラブルシューティング手順：

1。基本を確認してください： 簡単なものから始めます。燃料フィルターを検査し（汚れている場合は交換）、スパークプラグとワイヤーを確認し（摩耗または損傷した場合は交換）、燃料ラインを視覚的に漏れで検査します。

2。異常な音を聞いてください： 泣く燃料ポンプは、潜在的な問題を示しています。 ディストリビューターからの異常なノイズも障害を指している可能性があります。

3。燃料圧力を確認： 可能であれば、燃料圧力を測定して、燃料供給の低い除外を除外します。

4。真空漏れのテスト： 真空ゲージまたは炭水化物クリーナーを使用して、吸気マニホールドとキャブレターの漏れを確認します（該当する場合）。

5。火花を確認してください： スパークテスターを使用して、スパークプラグがアイドルおよびより高いRPMで強力で一貫した火花が受けていることを確認します。

いくつかのコンポーネントがこの症状を引き起こす可能性があるため、体系的なアプローチが重要です。 エンジンで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに行ってください。 適切な知識とツールなしでそれを診断しようとすると、さらなる損害につながる可能性があります。