PTクルーザーのパワーステアリングホースをどのように交換しますか？

PT巡洋艦でパワーステアリングホースを変更することは、機械的な適性と適切なツールを必要とする適度に挑戦的な仕事です。 それは単純な「プラグアンドプレイ」操作ではなく、不適切に行うと、さらなる損傷や怪我につながる可能性があります。 私はあなたのPTクルーザーの年とエンジンに固有の修理マニュアルに強く相談することを強くお勧めします。 これにより、詳細な指示、トルク仕様、および成功に不可欠な図が提供されます。

プロセスの一般的な概要を次に示します。 これは完全なガイドではなく、車両の修理マニュアルで補充する必要があります。

1。最初の安全性：

* バッテリーの負の端子を外します。 これにより、電気ショーツが防止されます。

* セーフティグラスと手袋を着用します。 パワーステアリング液は乱雑で、肌や目を刺激する可能性があります。

* よく換気されたエリアで作業。 パワーステアリング液は有害です。

* 吸収性材料の準備ができています こぼれた液を吸収します。

2。ホースを識別します：

*どのホースが交換が必要か（圧力または戻り）を決定します。 圧力ホースは通常厚く、より高い圧力液を運びます。

*亀裂、漏れ、または損傷を視覚的に検査します。

*何かを切断する前にホースルーティングを撮影します。これは、再インストールするときに非常に貴重です。

3。交換の準備：

* 必要なツールを収集： これには、通常、レンチ（メトリック）、プライヤー、ソケットセット、排水管、ぼろきれ、新しいホース、およびおそらくホースクランププライヤーが含まれます。

* 車両の位置： 車両が水平で安定した表面であることを確認してください。 ジャックスタンドを使用して車両を飼育する必要があるかもしれません（ジャックのみがサポートする車両の下では動作しないでください）。

* ホース接続を見つけます： これらは通常、パワーステアリングポンプ、ステアリングラック、そしておそらく中間のフィッティングにあります。

4。古いホースを取り外します：

* いくつかのパワーステアリング液を排出： これにより、システムの混乱と圧力が軽減されます。排水プラグの場所については、マニュアルを参照してください。

* ホースクランプの放出： プライヤーを使用して、ホースを固定するクランプを緩めて取り外します。

* ホースを切断します： 継手からホースを慎重に切断します。液体流出に備えてください。

* 古いホースを取り外します： そのルーティングと、使用する可能性のある特別なブラケットまたはクリップに注意してください。

5。新しいホースを取り付けます：

* 新しいホースを接続します： 新しいホースをフィッティングと慎重に整列させ、クランプを使用して取り付けます。 ホースが適切に着席し、クランプがきつくなっていることを確認してください。 正しいクランプ締め付けトルクについては、修理マニュアルを参照してください。

* 関連するコンポーネントを再接続します： ホースが以前にどのようにルーティングされたかに細心の注意を払ってください。

6。システムを補充してブリードします：

* パワーステアリング液貯留層を補充： 所有者のマニュアルで指定されているように、正しいタイプのパワーステアリング液を使用してください。

* パワーステアリングシステムをブリード： これは、システムから気泡を除去するために重要です。 出血手順は、PT巡洋艦のモデル年によって異なります。修理マニュアルには詳細があります。 これには、多くの場合、エンジンが走っている間にステアリングホイールロックからロックへの回転が含まれます。

7。テストと検査：

* エンジンを起動： 新しいホースと接続の周りの漏れを確認してください。

* ステアリングをテスト： ハンドルを操作して、適切な機能を確認します。

重要な考慮事項：

* 圧力ホース： 圧力ホースを交換することは、より高い圧力がかかるため、より困難な場合があります。

* 流体タイプ： PTクルーザーにクライスラーが推奨する正しいパワーステアリング液のみを使用してください。

* プロのヘルプ： この修理を実行できない場合は、PTクルーザーを資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 不適切な修復は、費用のかかる損傷につながる可能性があります。

繰り返しますが、車両の修理マニュアルを参照してください 。これは、正しい手順とトルクの仕様を確実に把握するための重要なステップです。 継手を不適切に締めると、コンポーネントの漏れや損傷につながる可能性があります。安全性は常に最優先事項でなければなりません。