1976年のSmall Block 400に最適なセカンテリーを開くキャブレターは何ですか？

理想的な選択は、エンジンの特定の修正、意図された使用（ストリート、ストリップなど）、およびあなたの個人的な好みに大きく依存するため、1976年のスモールブロック400でスムーズにセカンダリを開くための単一の「ベスト」キャブレターはありません。 ただし、一部のキャブレターは一般に、他のキャブレターよりも優れた二次反応で知られています。

より滑らかな二次開口部に寄与する機能を備えたキャブレターは次のとおりです。

* 真空第二次： これらは、エンジンの真空に基づいて徐々に開いており、機械的な二次的なものよりも滑らかな電力遷移を提供します。 これは一般に、路上アプリケーションには好まれます。 ただし、より速い二次開口部が望まれる高性能アプリケーションには理想的ではないかもしれません。

* 調整可能な二次リンケージ： 二次がどれだけ速く力強く開くかを微調整できます。 これは、スムーズな動作と電力供給の間の適切なバランスをとるために重要です。

* 適切にキャリブレーションされたキャブレター： 特定のエンジン用に適切にジェットして調整されたキャブレターは、二次操作の種類に関係なく、常により良くスムーズに機能します。 これはしばしば見落とされがちですが、非常に重要です。

しばしば良好な二次対応に関連するブランド（ただし、それでも適切な調整が必要です）：

* Holley： Holleyキャブレターは非常に人気があり、簡単に調整できるダブルパンパーデザインから真空セカンダリオプションまで、幅広いモデルを提供しています。 パフォーマンスに対する彼らの評判は確立されています。 アプリケーションに適したものを見つけるために、特定のHolleyモデルを調査する必要があります。 600 CFMまたは750 CFMのダブルポンプは、エンジンのニーズに応じて人気のある選択肢です。

* edelbrock： Edelbrockはまた、比較的滑らかな操作で知られるさまざまなキャブレターを製造しており、多くの場合、ストリートアプリケーションのためにHolleysよりも調整しやすいことがよくあります。

重要な考慮事項：

* CFM評価： エンジンの変位と変更に適したCFM（1分あたり立方フィート）の評価を備えたキャブレターを選択します。小さすぎると、エンジンは空気に飢えています。大きすぎて、適切に調整することは難しいかもしれません。 750 CFMのキャブレターは、修正された400の小さなブロックの一般的な出発点ですが、適切に調整された600 CFMでは、変更されていないエンジンには十分かもしれません。

* エンジンの変更： エンジンの変更（CAM、ヘッド、吸気マニホールド）のレベルは、キャブレターの選択に大きく影響します。 マイルドストリートエンジンには、大幅に変更されたレースエンジンとは異なるキャブレターが必要です。

* プロフェッショナルチューニング： 選択したキャブレターに関係なく、適切なプロフェッショナルチューニングは、スムーズな二次開口部と最適なパフォーマンスを実現するために不可欠です。 これはしばしば見落とされがちですが、適切に調整されたキャブレターは大きな違いをもたらします。

要するに、単一の「最高の」キャブレターはありません。 HolleyとEdelbrockの特定のモデルを研究し、CFMの評価とセカンダリタイプ（真空または機械）に細心の注意を払い、プロのキャブレターチューナーに相談して、1976年の400スモールブロックに最適な結果を得ます。