99 Chevy Tahoe私はそれを起動しようとしますが、運がクランクとその燃料エンジンを得るだけではありません。

燃料と火花が豊富で、スターター液が役に立たないため、問題は燃料システム自体や点火システムには含まれていない可能性があります。 エンジンがクランクしますが、いくつかの可能性を指し示していないという事実：

* 圧縮問題： 低圧縮により、エンジンが火花があっても燃料空気混合物に火をつけるのを防ぎます。 ここでは、圧縮テストが重要です。 摩耗したピストンリング、吹き飛ばされたヘッドガスケット、またはバルブの問題はすべて、圧縮が低くなる可能性があります。

* タイミングの問題： イグニッションのタイミングは大幅にオフになる可能性があります。 スパークプラグは、ピストンの位置に比べて間違った時間に発射され、燃焼を防ぎます。 これには、タイミングライトが潜在的に関与するタイミングチェックが必要です。

* クランク位置センサー（CPS）： このセンサーは、コンピューターにクランクシャフトの位置を伝えます。故障したCPSは、エンジンが正しい信号を取得して、適切なタイミングでスパークプラグを発射することを防ぎます。

* CAM位置センサー（CMP）： CPSと同様に、CMPの故障は適切なタイミングを防ぎます。

トラブルシューティング手順：

1。圧縮テスト： これは *最も重要な *次のステップです。 メカニックはこのテストを比較的迅速かつ安価に実行することができ、各シリンダーに十分な圧縮があるかどうかを明確に示しています。 1つ以上のシリンダーの低い圧縮は、重要なエンジンの問題を直接指します。

2。タイミングを確認してください： 圧縮が良好な場合、タイミングは容疑者です。 これには通常、特殊なツールと知識が必要です。

3。クランク位置センサー（CPS）およびCAM位置センサー（CMP）を検査します： これらのセンサーは比較的安価で、故障した場合に交換しやすいです。メカニックはそれらをテストすることができます。または、基本的な車の修理に満足している場合は、それらを交換してみてください。

4。燃料インジェクターが正しく機能していることを確認してください： 燃料を摂取しているとしても、誤ったインジェクターは不十分な燃料を供給したり、効果的にスプレーしたりしない可能性があります。 燃料圧力検査とインジェクターの診断テストが役立ちます。

5。エンジンコードを確認してください： OBD-IIスキャナーを使用して、診断トラブルコード（DTC）を確認します。これらのコードは、問題に関する貴重な手がかりを提供できます。

重要な注意： スターター液は、診断ツールとしてのみ使用する必要があります。長期的なソリューションとして *ではありません。 それは非常に可燃性で、危険な場合があります。

これらのチェックを自分で実行するのが快適でない場合は、診断と修復のためにタホを資格のあるメカニックに連れて行ってください。 適切な知識とツールなしで車を修理しようとすると、さらなる損傷や不必要なコストにつながる可能性があります。