87 YJ 258 CuのACコンプレッサーが、最初にバッテリーからのブーストなしに蹴らないようにするのは何ですか？

1987年のYJのACコンプレッサーが、バッテリーポイントからジャンプスタートを受け取った後にのみ関与しているという事実は、コンプレッサークラッチが関与するのを防ぎ、低電圧の問題になります。これが最も可能性の高い犯人です：

* 低いバッテリー電圧： これは最も簡単な説明です。 弱いバッテリーは、コンプレッサークラッチの電磁石をエネルギー化するために必要な電流の急増を供給できません。ジャンプスタートは、必要な電圧を一時的に提供します。 バッテリーの電圧を安静時（12.6V前後）と負荷下（エンジンを走らせてヘッドライトをオンにすると、13Vを超える必要があります）をテストします。 弱いまたは障害のバッテリーが交換する必要があります。

* バッテリーケーブル/接続： 腐食、緩んだ、または損傷したバッテリーケーブル（正と負）は、電流の流れを制限する可能性があります。 端子を徹底的に清掃し、壊れたワイヤや擦り切れたワイヤーを確認し、接続をしっかりと確認します。

* 故障したオルタネーター： オルタネーターがバッテリーを適切に充電していない場合、特に負荷の下で電圧が低下します。 オルタネーターをオートパーツストアでテストしてください。 低出力オルタネーターは、バッテリーを充電し、コンプレッサーを実行し続けるのに十分な電力を提供しません。

* コンプレッサークラッチリレーの失敗： リレーはスイッチとして機能し、コンプレッサークラッチに回路を完成させます。 弱いリレーは、低電圧で確実に閉じられない場合があり、ジャンプ開始が一時的な電圧ブーストを提供した後にのみ動作します。リレーを交換します - それらは安価です。

* 低電圧カットアウトスイッチ（装備の場合）： 一部のシステムには、電圧が低下して電気システムを保護できない場合、コンプレッサーが関与するのを防ぐ低電圧カットアウトスイッチがあります。 これは誤動作したり、高すぎたりする可能性があります。

* 配線の問題： バッテリーからリレーを介してコンプレッサークラッチまで、回路内の腐食した、ほつれ、またはゆるいワイヤを探します。 回路内のどこにでも接続が悪いと、電圧が低下する可能性があります。

* コンプレッサークラッチコイル： 他の問題よりも可能性は低いですが、コンプレッサークラッチ自体のコイルが失敗する可能性があります。 エネルギーを与えるために高い電圧を必要とする抵抗が高い場合があります。通常、断続的な操作ではなく完全な障害を引き起こすため、これはあまりありません。

トラブルシューティング手順：

1。バッテリーとケーブルを確認してください： 最初に最も単純で最も一般的な原因から始めます。 バッテリー端子をきれいにして締め、ケーブルを検査し、バッテリーの電圧をテストします。

2。オルタネーターをテストします： オルタネーターをテストして、適切に充電していることを確認してください。

3。コンプレッサークラッチリレーを交換してください： これらは安価で簡単に交換されます。 他の領域をすでにチェックしていても、それは良い予防策です。

4。配線を検査： ACシステム回路のすべての配線を慎重に確認してください。

5。電圧ドロップテスト： 電圧計を使用して、コンプレッサーの関与を試みながら、回路のさまざまなポイント（バッテリー、リレー、コンプレッサークラッチ）の電圧を確認します。 大幅な電圧低下は、配線のそのセクションの問題を示しています。

これらすべてをチェックしていても問題がある場合は、問題をより徹底的に診断するために専門のメカニックが必要になる場合があります。 ACシステムは複雑で、マルチメーターは正確なテストに役立ちます。