97ジープラングラーが3500 rpmでアイドル状態になりますか？

* スロットル位置センサー（TPS）： 故障したTPSは、誤った情報をエンジンコントロールユニット（ECU）に送信し、高いアイドルにつながります。 スタックまたは破損したTPSは非常に一般的な犯人です。

* アイドルエアコントロール（IAC）バルブ： このバルブは、アイドル時にエアフローを調節します。 それが開いているか誤動作している場合、エンジンに空気が多すぎると、高いアイドル状態になります。 IACバルブの汚れと炭素の蓄積は一般的な問題です。

* 真空漏れ： 吸気システムのどこでもかなりの真空漏れは、空気/燃料の混合物を破壊し、エンジンを高く回転させます。 すべての真空ホース、吸気マニホールドガスケット、およびPCVバルブの亀裂や切断を確認してください。

* スロットルケーブル： 97のラングラー（ケーブルのない電子スロットルを使用する可能性がある）ではあまりありませんが、スロットルプレートを部分的に開いたままにすることができます。

* 故障したECU： あまり一般的ではありませんが、誤動作するECUは、高いアイドルを含むさまざまな問題を引き起こす可能性があります。これは通常、他のすべてをチェックした後の最後の手段診断です。

* 送信の問題（自動）： 自動トランスミッションラングラーでは、トランスミッションのスロットルバルブまたはリンケージの問題がアイドル速度に影響を与える可能性があります。 これは、このような劇的に高いアイドルを引き起こす可能性は低くなりますが、他の問題が除外されているかどうかを考慮する価値があります。

トラブルシューティング手順：

1。目視検査： スロットルボディ、IACバルブ、およびすべての真空ラインを視覚的に検査して、明らかな損傷、亀裂、または破片を検査することから始めます。

2。 TPSを確認してください： マルチメーターを使用して、TPSの電圧出力を確認します。 測定値をメーカーの仕様と比較してください。

3。 IACバルブを確認してください： IACバルブに清潔さと滑らかな操作がないか検査します。 炭水化物クリーナーで掃除してみてください（指示に従って慎重に）。

4。真空漏れを確認： エンジンの走行中に漏れが疑われる漏れポイントの周りに真空ゲージまたはスプレー炭水化物クリーナーを使用します。 エンジンのRPMの変更は、漏れを示しています。

5。スロットルケーブル（該当する場合）： スロットルケーブルにバインディングまたは付着を確認してください。

重要な注意： アイドルが高くなると、解決されていない場合のエンジン損傷につながる可能性があります。 これらのチェックを自分で実行するのが快適でない場合は、診断と修復のためにジープを資格のあるメカニックに連れて行くことが最善です。 この問題で車両を広範囲に運転しないでください。