2000ブリーズ2.4Lエンジンは、アイドル状態の非常に正常および高い加速中に少し粗く動作しますが、停止すると失速します。燃料ポンプは悪くなっていますか？

燃料ポンプの故障があなたが説明する症状に寄与する可能性があります（ラフなアイドル、停留所での失速）。しかし、エンジンがより高いRPMで正常に動作することを考えると、それは最も可能性の高い犯人ではありません。 燃料ポンプの故障は通常、RPMの範囲全体でより一貫した問題を示し、加速下でもためらうことやスパッタリングを引き起こします。

あなたの症状は、低RPMでのアイドル速度制御および/または空気/燃料混合物に関連する問題を指します。 ここにいくつかの可能性のある容疑者がいます：

* アイドルエアコントロール（IAC）バルブ： このバルブは、アイドル時にエアフローを調節します。 IACバルブが汚れているか誤動作すると、エンジンの速度が低下すると、粗いアイドリングと失速につながる可能性があります。

* スロットル位置センサー（TPS）： このセンサーは、エンジン制御モジュール（ECM）にスロットル位置を指示します。 TPSの故障は、アイドルおよび低RPMで誤った燃料供給を引き起こす可能性があります。

* 質量エアフローセンサー（MAF）センサー： エンジンに入る空気の量を測定します。 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、アイドル時に無駄のない燃料混合物をもたらす可能性があり、ラフランニングと失速につながります。

* 真空漏れ： 小さな真空漏れは、特にアイドル時に、適切な空気/燃料混合物を破壊する可能性があります。 これらの漏れはしばしば見つけるのが難しいです。

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗したスパークプラグやイグニッションワイヤの故障は、特にアイドル時に顕著な発射を引き起こす可能性があります。

* コンピューターの問題： 可能性は低いですが、PCM（Powertrain Controlモジュール）またはそのプログラミングの問題が問題を引き起こす可能性があります。

燃料ポンプを交換する前（これはより複雑な仕事です）：

1。最初に簡単なことを確認してください： スパークプラグとワイヤーを検査します。 IACバルブをきれいにします（アクセス可能な場合）。 すべてのホースと接続を視覚的に検査する明白な真空漏れを確認してください。

2。診断スキャン： 車を自動車部品店（AutoZone、Advance Autoなど）に持ち込み、無料のOBD-IIスキャンを実行させます。これにより、車のコンピューターに保存されている診断トラブルコード（DTC）が確認されます。 これらのコードは、問題を特定するのに役立ちます。

3。専門診断： スキャンが明白なものを明らかにしない場合、またはあなたがあなたの車で作業していない場合は、適切な診断のためにそれを整備士に連れて行ってください。 問題をより正確に特定するためのツールと専門知識があります。

燃料ポンプの交換は、他のより可能性の高い原因が排除された後、最後の手段と見なされるべきです。 比較的高価で時間のかかる修理です。