2ストロークエンジンを4エンジンに変換するにはどうすればよいですか？

その理由は次のとおりです。

* 内部コンポーネント： 2ストロークおよび4ストロークエンジンの内部コンポーネントは、それぞれのサイクル用に設計されています。 クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストン、バルブ（存在する場合）、その他のコンポーネントを交換する必要があります。

* 潤滑システム： 2ストロークエンジンは潤滑用のオイルと燃料を混合し、4ストロークエンジンには別々のオイルサンプと潤滑システムがあります。

* 排気システム： 2ストローク排気システムは、通常、速い排気サイクル向けに設計された4ストロークシステムよりも簡単です。

* 吸気および転送ポート： 2ストロークエンジンは、摂取量と清掃のためにトランスファーポートに依存していますが、4ストロークエンジンはこれらの機能にバルブを使用しています。

変換の代わりに、エンジンを完全に再構築する必要があります。基本的には4ストロークのデザインでゼロから始めます。 これには次のことが含まれます。

1。 4ストロークエンジンの選択： ニーズに合った4ストロークエンジン（単気筒、マルチシリンダー、空冷、水冷式）の種類を決定します。

2。コンポーネントの取得： 4ストロークエンジンにクランクシャフト、ピストン、コネクティングロッド、バルブ、シリンダーヘッド、その他の部品などの必要なコンポーネントを調達します。

3。エンジンアセンブリ： 4ストロークエンジン設計に基づいてコンポーネントを組み立てます。

4。変更： 既存のフレーム、トランスミッション、その他のコンポーネントを新しい4ストロークエンジンに適合させます。

要約すると、2ストロークエンジンを4ストロークエンジンに直接変換することは不可能です。 ゼロから新しい4ストロークエンジンを構築することが、目的の機能を実現する唯一の方法です。