2ストロークエンジンには、シリンダーごとに1つのバルブしかありませんか？

その理由は次のとおりです。

* 簡略化された設計： 2ストロークはよりシンプルで、4ストロークよりも可動部品が少なくなります。摂取量と排気を管理するために複雑なバルブ列車は必要ありません。

* 移植： バルブの代わりに、2ストロークは、ピストンの動きによって明らかにされ、明らかにされているポートを使用します。これらのポートは、燃料/空気混合物と排気ガスの流れを制御します。

* 直接転送： ピストン自体はポンプとして機能し、燃料/空気の混合物を燃焼室に直接押し込みます。

ただし、2ストロークエンジンには複数のポートがあります：

* 吸気ポート： これは、燃料/空気の混合物がクランクケースに入る場所です。

* 転送ポート： このポートは、クランクケースを燃焼室に接続し、燃料/空気混合物がシリンダーに入ることができます。

* 排気ポート： このポートにより、排気ガスがシリンダーから逃げることができます。

したがって、2ストロークエンジンはバルブを使用していませんが、操作に不可欠な複数のポートがまだあります。