1971年のVWバグで発電機をどのように確認しますか？

1971年のVWバグでジェネレーターをチェック：

1971年のVWバグでジェネレーターをチェックする方法と、いくつかの重要な安全上の注意事項を説明します。

最初に安全！

* バッテリーを切断します： 電気システムで作業する前に、常にバッテリーのネガティブ（ - ）端子を外してください。これにより、偶発的なショックや短絡が防止されます。

* 安全メガネを着用： 電気部品を操作する場合、目を保護することが重要です。

* 換気の良いエリアでの作業： バッテリー酸の煙は有害である可能性があるため、適切な換気を確保してください。

ジェネレーターのチェック：

1。目視検査：

* 清潔さ： 汚れ、油、またはグリースの蓄積の兆候については、発電機に検査してください。必要に応じて、ブラシと圧縮空気で発電機をきれいにします。

* ベルト： オルタネーターベルトの状態を確認してください。亀裂、ほつれ、または過度の摩耗を探してください。必要に応じてベルトを交換してください。

* 接続： 発電機の配線接続の腐食、ゆるい端子、または壊れたワイヤを検査します。ワイヤーブラシで腐食した接続をきれいにし、誘電油を塗り、将来の腐食を防ぎます。

2。電圧テスト：

* エンジンを起動： エンジンが動作すると、電圧計を使用してバッテリー端子の電圧を確認します。

* 電圧範囲： 発電機は、13.5〜14.5ボルトの間で生成される必要があります。この範囲の下の電圧読み取りは、充電の問題を示しています。

* ロードテスト： ヘッドライト、ヒーターファン、その他の電気アクセサリをオンにして、負荷をシミュレートします。追加の負荷があっても、電圧は許容範囲内に残る必要があります。

3。規制当局を確認してください：

* 目視検査： 過熱、燃焼成分、またはゆるい接続の兆候については、電圧レギュレータに検査します。

* 抵抗テスト： マルチメーターを使用して、レギュレータの内部コンポーネントの抵抗を測定します。 モデルの特定の抵抗値については、配線図を参照してください。

* 必要に応じて交換： レギュレータに障害がある場合は、交換する必要があります。

充電の問題のトラブルシューティング：

* バッテリーの問題： バッテリーの充電状態を確認し、それが良好な状態であることを確認してください。バッテリーが弱いと、発電機が適切に充電できないようにします。

* ゆるい接続または腐食した接続： すべての配線接続がきれいで、きつく、腐食がないことを確認してください。

* 配線不良： 発電機、レギュレーター、バッテリーの間の配線を検査して、壊れたワイヤや断熱材の破損してください。

* フィールドコイル： 発電機が電圧を生成していない場合、故障したフィールドコイルが原因である可能性があります。これには、特殊なテストが必要です。

重要なメモ：

*ステップのいずれかがわからない場合は、特定の1971 VWバグモデルについては、修理マニュアルを参照してください。

*電気システムを操作するときは、常に適切な安全上の注意事項を使用してください。

*これらのチェックを自分で実行することに慣れていない場合は、資格のあるメカニックに相談するのが最善です。

これらの手順に従うことにより、発電機を効果的にチェックし、潜在的な問題を特定できます。健康的な発電機は、車のバッテリーが充電されたままであり、電気部品が適切に機能することを保証します。