同じ5.7ヘミエンジンは、390馬力をトラックにどのように出しましたか？

1。チューニングとキャリブレーション： エンジンコントロールユニット（ECU）は、設置されている車両用に特別に調整されています。これには、次のような要因への調整が含まれます。

* 空気/燃料比： トラックには通常、より豊富な燃料混合物があり、出力を増加させることができます。

* イグニッションタイミング： 高度な点火タイミングは、より多くのパワーにつながる可能性があります。

* スロットル応答： トラックには、より迅速な加速のために、より積極的なスロットルマッピングがある場合があります。

2。排気システム： トラックには多くの場合、制限が少ない排気システムがあり、エンジンの呼吸とより多くのパワーが可能になります。

3。トランスミッションギア比： トラックは通常、ギア比が低いため、馬力が同じであっても、エンジンの強力な気分になります。

4。アクセサリ負荷： 車はトラックよりもアクセサリーが少ない傾向があります。つまり、実行するのに必要な電力が少なくなります。これにより、パフォーマンスのために馬力を解放できます。

5。重量と空力： 車は一般的に軽量で、トラックよりも空力設計が多いです。 これは、同じ馬力が車をより効果的に推進できることを意味し、より速い加速と最高速度につながることを意味します。

6。マーケティングとポジショニング： 自動車メーカーは、特定のモデルのためにエンジンを除去したり、より明確な製品ラインを作成したりすることを選択することがあります。

7。排出規制： 排出規制はエンジンのチューニングに影響を与える可能性があり、これらはトラックと車の間で異なる場合があります。

要約： それはエンジン自体だけでなく、それが一部のシステム全体です。さまざまなチューニング、排気、およびアクセサリーの負荷は、トラックや車の独自のニーズと組み合わせて、さまざまな馬力の数字に貢献します。