なぜピストンは一部のエンジンで水平なのですか？

一部のエンジンがこの構成を使用する理由は次のとおりです。

* 重心の低い中心： 水平ピストンは、従来のVエンジンやインラインエンジンと比較して、重心の低下に寄与し、特にコーナリング中に車をより安定させます。

* 滑らかな操作： ピストンは反対方向に移動し、振動が少なくなるとスムーズでバランスのとれたエンジン操作を作成します。

* コンパクトデザイン： フラットなレイアウトにより、エンジンの長さが短くなり、車のフードラインが低くなるため、空力が向上します。

* 内部摩擦が少ない： 水平方向の動きは、ピストン壁とシリンダーの壁の間の摩擦を減らします。

反対ピストンエンジンの一般的な例：

* subaru： 「ボクサー」エンジンで有名です。

* ポルシェ： 911のようなスポーツカーのいくつかで使用されています。

* Volkswagen： 小さな車やSUVの一部で使用されます。

ただし、水平ピストンにはいくつかの欠点があります：

* より複雑なデザイン： 対立するピストン設計には、より複雑なクランクシャフトとコネクティングロッドシステムが必要であり、複雑さとメンテナンスコストを増加させる可能性があります。

* 限定出力： 固有の設計上の制約により、水平方向のピストンエンジンは、通常、同様の変位を持つVエンジンまたはインラインエンジンと比較して、電力出力が低くなります。

* より高いコスト： 複雑な設計と特殊な部品は、多くの場合、より従来のエンジンレイアウトと比較して製造コストが高くなります。

結論として、水平ピストンエンジンは、滑らかさ、安定性、コンパクトなデザインの点で利点を提供するユニークなデザインです。ただし、出力とコストの複雑さと制限は考慮すべき要因です。