02 F-150 V8 4.6Lオートマチックアクセラレータにぶつかると、その下に大きな塊が感じられ、それがグラインディンや滑りを開始した直後に、停止のためにガスを消す必要がありますか？

考えられる原因：

* 送信スリップ： 最も可能性の高い原因は、送信自体の問題です。 ここにいくつかの可能性があります：

* 摩耗したクラッチプレート： トランスミッション内のクラッチプレートは、特にトランスミッションが乱用されているか、適切にサービスされていない場合、時間の経過とともに摩耗します。

* 低透過流体： 不十分な液体は、クラッチパックの過熱や損傷につながる可能性があります。

* 故障したソレノイド： これらの制御流体は伝送内で流れ、それらが誤動作する場合、滑りを引き起こす可能性があります。

* 内部伝送ダメージ： 重度の摩耗や以前の問題は、壊れたギアや破損したバルブ本体などの内部損傷をもたらした可能性があります。

* ドライブシャフト/u-jointの問題： U-Jointまたはドライブシャフトに障害が発生すると、加速するときに不機嫌な音が発生する可能性があります。

* その他の潜在的な原因：

* エンジンマウント： エンジンマウントが壊れていると、エンジンがシフトし、クランキングノイズが発生する可能性があります。

* 差別的な問題： 微分（リアアクスル）の問題もクランキングを引き起こす可能性があります。

次のステップ：

1。最初に安全： 車両が診断されるまで運転しないようにすることが重要です。スリップトランスミッションで運転し続けると、さらなる損傷が発生する可能性があります。

2。専門的な検査： F-150を送信を専門とする評判の良いメカニックに連れて行ってください。彼らは問題を特定するために徹底的な検査を行います。

3。診断： メカニックはおそらく次のとおりです。

*トランスミッション液のレベルと状態を確認します。

*漏れを検査します。

*ロードテストを実行します。

*診断ツールを使用して、コードを読み取り、伝送の健康を評価します。

4。修復： 解決策は診断に依存します。

* 透過流体の変化： 単純な流体の変化は、低流体の問題を解決する可能性があります。

* 送信修理： 主要な修理には、クラッチパック、ソレノイド、または完全なトランスミッション再構築の交換が含まれます。

* ドライブシャフト/u-joint交換： 破損したドライブシャフトまたはUジョイントを交換する必要があります。

重要なメモ：

* 送信修理は高価になる可能性があります： 問題の重症度に応じて、修理は、流動的な変化の場合は数百ドルから、完全な再構築のために数千の範囲になります。

* 引用符を取得： 決定を下す前に、常に修理のために複数の引用符を取得してください。

* 使用型と再構築伝送を検討してください： 再構築が必要な場合は、中古ユニットに対して再構築されたユニットのコストを比較検討します。

さらなる損傷や潜在的な費用のかかる修理を防ぐために、伝送の問題に迅速に対処することをお勧めします。