触媒コンバーターは、1993 E150バンでエンジンを熱くすることができますか？

* 触媒コンバーターの関数： その主な仕事は、有害な排気ガスを有害性の低い排出量に変換することです。エンジンの温度に直接影響しません。

* エンジン冷却システム： エンジン温度は、主に冷却システム（ラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタットなど）によって制御されます。

* 触媒コンバーターの問題： 詰まっている、または誤動作する触媒コンバーターは、排気システムの逆圧力につながる可能性があります。これは、エンジンのパフォーマンスにわずかに *影響する可能性があります（電源が少ない、ラフなアイドリング）が、エンジンを直接過熱することはありません。

* エンジンの過熱のその他の原因： エンジンの過熱の一般的な原因は次のとおりです。

* 低クーラント： クーラントレベルを確認してください。

* 故障したサーモスタット： スタックしたサーモスタットは、適切なクーラント循環を防ぐことができます。

* ラジエーターの問題： 詰まったラジエーターまたは損傷したファンは、冷却を妨げる可能性があります。

* ウォーターポンプの故障： 故障したウォーターポンプは、クーラントを効果的に循環させません。

E150が過熱している場合、根本的な原因に対処することが重要です。それを無視すると、エンジンの大きな損傷につながる可能性があります。

これができることです：

1。クーラントレベルを確認してください： クーラントリザーバーがいっぱいで、クーラントが良好な状態であることを確認してください。

2。ラジエーターを点検します： 漏れや損傷を探して、詰まっているかどうかを確認します。

3。サーモスタットの機能を確認します： 開閉して閉じることを確認してください。

4。ウォーターポンプを確認してください： 珍しいノイズを聞いたり、漏れをチェックしてください。

5。メカニックに冷却システムを検査してもらいます： 問題を適切に診断し、必要な修理を行うことができます。

忘れないでください： 触媒コンバーターが犯人になることはほとんどありませんが、それが欠陥があると疑っている場合は、それを検査することをお勧めします。